കാർ ഹീറ്റർ പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

നിങ്ങൾ ഒരു കാർ ഹീറ്ററുമായി പൊരുതുകയാണെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യാനുള്ള വഴികളിൽ നിങ്ങൾ ശല്യപ്പെടുത്താത്തത്ര മതിയാകില്ല, നിങ്ങൾ ഒറ്റയ്ക്കല്ല. നല്ല വാർത്ത, നിങ്ങളുടെ കാർയിലെ മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ലളിതമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചൂടായ സാങ്കേതികവിദ്യ, അത് വർഷങ്ങളായി നിരവധി തവണ മാറ്റിയിട്ടില്ല. മോശം വാർത്ത ഒരു ഹീറ്റർ ജോലി നിർത്താൻ കഴിയും ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട് എന്ന്. തെറ്റായ ചില കാര്യങ്ങൾ നമുക്ക് നോക്കാം.

കാർ ഹീറ്റർ പ്രശ്നങ്ങളുടെ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങൾ

കാർ ഹീറ്ററിനെ പെട്ടെന്ന് ജോലി നിർത്താനുള്ള ചില പ്രശ്നങ്ങൾ താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കാവുന്നവയാണ്, മറ്റുചില തൊഴിലാളികൾക്ക് "ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മെക്കാനിക് കുടക്കീഴില്" കീഴടങ്ങുകയാണ്. എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നതിനെ കുറിച്ചുള്ള നല്ല ആശയങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ എന്തുചെയ്യണമെന്നാണ് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി കുറച്ചുമാത്രം ചുരുക്കുക.

ഉദാഹരണത്തിന്, തണുപ്പിനെ തല്ലുന്ന ഒരു ഹീറ്റർ ഘടിപ്പിച്ച ചൂടൻ കോർ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ കൂളറായിരിക്കാം, അതേസമയം ചൂതാട്ടമില്ലാത്ത ഹീറ്റർ ഒരു മോശം ബ്ലോവർ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മികച്ചതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ താപനിലകൾ പൂജ്യം പൂജ്യം തോത് ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് , ഇതര ഹീറ്റർ ഓപ്ഷനുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക .

മിക്ക കാർ ഹീറ്റർ പ്രശ്നങ്ങളും രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. തണുത്ത വായു വീശുന്ന ഹീറ്റർ.
   • ചൂടായ ആന്റിഫ്രീസിനെ ഹീറ്റർ കോറിലൂടെ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നത് സാധാരണയായി തടയുന്നു.
   • പ്രശ്നം ഒരു സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ആകാം, അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റർ കോർ പ്ലഗ് ചെയ്തേക്കാം.
   • എഞ്ചിൻ തീരെ ജലദോഷം ഉള്ളപ്പോൾ തണുപ്പ് നില പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക, അത് കുറവാണെങ്കിൽ പൂരിപ്പിക്കുക.
2. എല്ലാം ഊതിയിട്ട കാർ ഹീറ്റർമാർ
   • ഒരു കാർ ഹീറ്റർ അസ്വാസ്ഥ്യമില്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രശ്നം ഒന്നുകിൽ മോശമായ ഒരു മോട്ടോർ മോട്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജം പകരുന്നതിനെ തടയുന്നു.
   • ഊർജ്ജസ്വലമായ മോട്ടോർ അധികാരമേറുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു മോശം തകര്ന്നതാവാം. ഇത് പവർ ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്യൂസ്, സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബ്ളൂവർ റെസിസ്റ്ററിനെ സംശയിക്കുക.
   • ഇത് കണ്ടുപിടിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഹീറ്റർ ബോക്സ് തുറക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്പെയർ ബ്ലാക്ക് ലഭിക്കാൻ ഡാഷിന്റെ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.

നിങ്ങളുടെ കാർ ഹീറ്റർ പെട്ടെന്ന് തണുത്തുറയാൻ തുടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ

ഒന്നാമത്, മിക്ക കാർ ഹീറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന വഴി മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഒഴിവുകഴിവുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ജല-തണുത്ത എൻജിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതും (വളരെ ചൂട്) കൂളൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ക്യാബിൻ വൃത്തിയാക്കാൻ സഹായിക്കും. ഇത് ഹീറ്റർ കോർ എന്ന ഒരു ഘടകം വഴി തണുപ്പിച്ചാണ് ഊർജ്ജം പകരുന്നത്. ഇത് ഒരു ചെറിയ റേഡിയേറ്ററിൻറെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും സമാനമാണ്.

ചൂടുപിടിച്ച മോട്ടോർ സൈറ്റുകൾ ഹീറ്റർ കാമ്പിലൂടെ വായൂ ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിന്റെ കാബിൻസിലേക്ക് എയർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ഉൾവശം ചൂടാകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ചരക്കുകളിൽ നിന്ന് തണുത്ത വായു പുറത്തുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹനം ചൂടുപിടിച്ചപ്പോൾ പോലും നിങ്ങൾക്ക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ചൂടാക്കി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും:

• കുറഞ്ഞ തണുപ്പാണ്
• ചൂടാക്കൽ കേന്ദ്രത്തിൽ തടസ്സം
• ഒരു സ്റ്റക്ക് ബ്ലെൻഡ് വാതിൽ
• സ്റ്റക്ക് ഹീറ്റർ വാൽവ്
• ഒരു മോശം സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധം

വാഹനം നിർത്തിയാൽ, എഞ്ചിൻ തണുത്തതും തണുപ്പിക്കാനുള്ള സംവിധാനവും മാരകമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് തണുപ്പ് നില പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് തുടങ്ങാം. തണുപ്പിക്കൽ നില കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ചൂട് നൽകാൻ നിങ്ങളുടെ ഹീറ്റർ കോർ ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് ആൻറിഫ്രീസിനെ ഊർജ്ജം പാടില്ല.

തണുപ്പിന്റെ പൂരിപ്പിക്കൽ ഹ്രസ്വകാലഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനിടയുണ്ടെങ്കിലും, കുറഞ്ഞ തണുപ്പൻ പലപ്പോഴും മറ്റൊരു പ്രശ്നം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ചോർച്ച ലഭിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച. ഒരു മോശം സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ പോലും തണുത്ത കത്തുന്ന ചെയ്യാം, ഒരു ഊറ്റിയുള്ള തല കണ്ണട കാണിക്കുന്നത്.

ഒരു റിഫ്രാക്റ്റോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ടെസ്റ്റർ പി.എച്ച് ഓഫാണെന്നു കാണിക്കുന്നെങ്കിൽ എന്തെങ്കിലും, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും, കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതും ചോർച്ച ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ശരിയായ നിറം അല്ല അല്ലെങ്കിൽ വലതു മണം ഇല്ല ഒരു പ്രശ്നം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായിരുന്നെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് അത് കുളിർപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുകയും, തുടർന്ന് ഹീറ്റർ കോർ ഹോസികൾ ഹീറ്റർ കോർ ബോക്സിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യാം - അത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ - അല്ലെങ്കിൽ ഫയർവാളിലൂടെ കടന്നുപോകുക .

ഇത് ചെയ്യാനുള്ള സുരക്ഷിതമായ മാർഗ്ഗം നോൺ-സമ്പർക്കം ഇൻഫ്രാറെഡ് തെർമോമീറ്ററാണ്. ഒരു ഹോസ് തണുപ്പൻ ബാക്കിയുള്ള അതേ താപനിലയാണെങ്കിൽ, മറ്റ് ഹോസ് തണുത്തതാണെങ്കിൽ, അവിടെ ഹീറ്ററുകളുടെ കോറിലെ തടസ്സമാകാം. വാഹനം ഒരു ഹീറ്റർ ഹോസുകളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വാൽവ് കുടുങ്ങിയാൽ, ചൂടാക്കൽ മൂലകങ്ങളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന തണുപ്പൻ തടഞ്ഞാൽ അത് നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നത്തിന്റെ ഉറവിടം ആയിരിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ചൂടുള്ള ആന്റിഫ്രീസി നിങ്ങളുടെ ഹീറ്റർ കോർജ്ജിലൂടെ ഒഴുകുന്നുവെന്നത് നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സാധിക്കുമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഹീറ്റർ ബോക്സിലെ അവശിഷ്ടങ്ങളുമായി ഇടപെടാം - സാധാരണയായി പൈൻ സൂചികൾ, മറ്റ് ഡിറ്ററൈറ്റ് എന്നിവയിൽ - അല്ലെങ്കിൽ ചലനമില്ലാത്ത ഒരു മിനുക്കാനുള്ള വാതിൽ.

നിങ്ങൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റിനെ ചൂട് മുതൽ തണുപ്പിലേക്ക് മാറുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ബ്ലന്റ് വാതിലുകൾ ചലിക്കുന്നതായി കേൾക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ബ്ലന്റ് വാതിൽ, കണക്ഷൻ, വയറിങ് അല്ലെങ്കിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്വിച്ച് എന്നിവയിൽ ഒരു പ്രശ്നം സൂചിപ്പിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ കാർ ഹീറ്റർ എല്ലാം ബ്ളോ ഒരിക്കലും ഇല്ല

കാർ ഹീറ്ററുകൾ തെറിച്ചു വീഴുന്നതിനു പുറമെ, തണുത്ത വായു ഒഴികെയുള്ള മറ്റു പ്രധാനമാർഗവും തകർക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് സാധാരണ ഒരു മോശം ബ്ലവർ മോട്ടോർ മൂലമാണ്, എന്നാൽ അതു മറ്റു ചില ഘടകങ്ങൾ കൂടി കാരണമാകാം.

ഏതെങ്കിലുമൊരു ഘടകം പരാജയപ്പെട്ടു എന്ന് നിർണയിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം, ചില അടിസ്ഥാന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ കൈക്കലാക്കുക, ബ്ലവർ മോട്ടോർ ആക്സസ് ചെയ്യുക, അത് ലഭിക്കുന്നത് അധികാരമുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക മാത്രമാണ്. ബ്ളൂവർ റെസിസ്റ്റർ മോശമായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ റിലേ അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് തന്നെ ആയിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക വാഹനത്തെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട ഡയഗനോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമം വ്യത്യാസപ്പെടാം.

നിങ്ങളുടെ ബ്ലോവർ മോട്ടോർ അധികാരം കൈപ്പറ്റുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് തീയിലിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ബ്ലററിനെ നീക്കംചെയ്യാൻ സാധ്യതയുള്ള ചില അപൂർവ കേസുകളുണ്ട്, ഒപ്പം ഉരഗവർഗ്ഗത്തിന്റെ കൂട്ടുപോലും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മോറങ്ങൾ നിറഞ്ഞതിനാൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. മറ്റു സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു തകർന്ന വയർ, തുരുമ്പൻ ബന്ധം, അല്ലെങ്കിൽ പിക്ട്ടിക്ക് പോലും വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്താം.

മറുവശത്ത്, ഊർജ്ജം വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മലിനീകരണ ഫ്യൂസ് പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് തുടങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം, എന്നിരുന്നാലും മസ്തിഷ്ക പരിശോധന, റിലേ, സ്വിച്ച് പരീക്ഷിക്കുക വഴി നിങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നം ഉറവിടത്തിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തിക്കണം. ഊഷ്മളമായ ഒരു ഫ്യൂസ് പലപ്പോഴും അതാണു് മറ്റൊരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിയ്ക്കുന്നതു്, അതിനാൽ അതു് ഒരിക്കലും മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നതു് ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു വലിയ ഫ്യൂസ് ഉണ്ടാക്കരുതു് . എന്നിരുന്നാലും, അതേ പൊടിപടലമുള്ള ഒരു പോക്കറ്ററബിൾ ഫ്യൂസ് മാറ്റി നിങ്ങൾ വീണ്ടും പുറത്തെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്യൂസ് പ്രായം കാരണം പരാജയപ്പെട്ടു.