കാർ ഹീറ്ററിന് നിരവധി വഴികൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ വിവരിക്കുന്ന പ്രശ്നം സാധാരണയായി രണ്ട് അടിസ്ഥാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഒന്നുകിൽ നിങ്ങളുടെ ചൂട് കോണിലൂടെ ഒഴുകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഹീറ്റർ കോർ ഉപയോഗിച്ച് ബ്ളൂവർ മോട്ടറിൽ നിന്ന് എയർ ഇറക്കുകയോ അരുത്. കാർ ഹീറ്റർ അപ്രതീക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്തമായ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇടപെടാൻ പോകുകയാണ്.
കാർ ഹീറ്റർ ഓപ്പറേഷനിൽ ദ്രുത ക്രാഷ് കോഴ്സ്
ആദ്യം ഓഫ്, എല്ലാം വെള്ളം തണുത്ത എഞ്ചിനുകൾ വാഹനങ്ങൾ ബാധകമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു പഴയ വോൾക്സ്വാഗൻ ഒരു എയർ തണുത്ത എൻജിനിയോ ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോഗിച്ചോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുത ഹീറ്ററായതുകൊണ്ട് വൈദ്യുതി കിട്ടാത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ തകർന്നതോ ആയ ചില തരം ഇലക്ട്രോണിക് ഹീറ്റർ ഉണ്ട് .
റോഡിൽ ഏറ്റവുമധികം കാറുകൾ ഇന്നും ജലശുദ്ധീകരണ യന്ത്രങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ ചൂടുകളും എല്ലാം ഒരേ അടിസ്ഥാന തത്ത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എൻജിനിൽനിന്നുള്ള ഹോട്ട് കൂളൻ ഒരു ചൂടിൽ കോർ വഴി കടന്നുപോകുന്നു, അവിടെ ഒരു ചെറിയ റേഡിയേറ്ററിനെ പോലെ ഒരുപാട് പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; കാറ്റിനെ ചൂടുവെച്ച് കാറ്റിനെ ചൂടാക്കുകയും തുടർന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ഉൾവശം ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചൂടുവെള്ളത്തെ ചൂടാക്കാൻ ചൂടുപിടിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. എൻജിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ ഹീറ്റർ കോർ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ താപം ഇല്ല. ഒരു പ്ലഗ്ഗിഡ് ഹീറ്റർ കോർ, സ്റ്റക്ക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലെ വായു എന്നിവ കാറിന്റെ ചൂടും തണുപ്പിക്കും കാരണമാവും.
തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം ഇഷ്യുവോട് കാർ ഹീറ്റർ തണുത്തു പെയ്യുന്നു
തണുത്ത ഊർജം ഉണ്ടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന നാല് പ്രധാന തണുപ്പിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.
- സ്റ്റക്ക് തെരുവുകൾ
- ശീതീകരണ സംവിധാനത്തിലെ എയർ
- പൊതിഞ്ഞ ചൂടാക്കൽ കോർ
- ചൂടാക്കൽ കാമ്പിലൂടെ കുത്തനെയുള്ളതല്ല
ആ പ്രായോഗികതയേക്കാൾ അൽപ്പം സങ്കീർണ്ണമാണ് ഇത്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നങ്ങളാണ്.
തണുപ്പിച്ച ഊഷ്മാവിൽ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് തുറന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ വാൽവുകൾ തീർത്തോളുകളാണ്. എഞ്ചിൻ ഊഷ്മളമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന്, എൻജിനിലെ തണുപ്പൻ തണുത്ത താപനിലയിൽ എത്തുന്നതുവരെ അവ അടച്ചിരിക്കും. അവർ ആ സമയത്ത് തുറക്കാൻ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, തുടർന്ന് കൂളൻ ശരിയായി പുറത്തേക്ക് വരില്ല, എഞ്ചിൻ അധികമാകുകയും ചെയ്യാം, ഒപ്പം ഹീറ്റർ തണുത്തുടിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം.
ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്നാൽ, അത് എഞ്ചിൻ തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന കാലം അവസാനിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ ചൂടൻ തണുപ്പിനുള്ള പകരം മൃദുലമാവുകയാണെങ്കിൽ, തുറന്ന മുറയ്ക്ക് ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സാധ്യതയുണ്ടാകും.
എയർ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ എത്തിയാൽ മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം. ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ പലപ്പോഴും ചൂടാക്കൽ കോർ ആണെങ്കിൽ, വായുക്ക് അതിൽ കയറാനും കുടുങ്ങിപ്പോകാനും കഴിയും. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ എയർ കുമിളകൾ പുറത്തുപോകണം.
പൊതിഞ്ഞ ഹീറ്റർ കോറുകളും ഒരു കാർ ഹീറ്റർ തണുപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഇത് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് തെർമോമീറ്ററാണ്. ഇത് ഹീറ്റർ കോർ വഴി തണുപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. അത് സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ചൂടാക്കൽ ചവിട്ടുന്ന പ്രശ്നം പലപ്പോഴും പരിഹരിക്കപ്പെടും.
ചില വാഹനങ്ങൾ വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ കേബിൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഹീറ്റർ കോർ ഇൻലെറ്റ് ലൈനിൽ സ്ഥാപിച്ച ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട്. ആ വാൽവ് അടച്ചിടപ്പെട്ടാൽ, അതും ഒരു കാർ ഹീറ്റർ തണുത്തുമെന്ന മറ്റൊരു കാരണമാണ്.
ഒടുവിൽ, ഒരു ഹീറ്റർ കോർ ഒന്നിലധികം വിധത്തിൽ പൊങ്ങിവരാൻ കഴിയും. ഒരു പ്ലഗ്ഗുചെയ്ത ചൂടായ കാറിനെക്കുറിച്ച് കേൾക്കുമ്പോൾ, അത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അദൃശ്യവും മറ്റ് ജങ്ക് ആന്തരിക ടാപ്പുകളും തടഞ്ഞു വച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചുവന്നുതുടരുന്നത് പലപ്പോഴും അത് മായ്ച്ചുകളയും. എന്നിരുന്നാലും, ചൂടാക്കൽ കോണിന്റെ ചിറകുകൾ തണുപ്പിനും പൈൻ സൂചികൾക്കും മറ്റ് ഡിറ്ററികളുമൊക്കെ ചൂടായതാകാം. ഇത് ശരിയാണ്, തീർച്ചയായും, ഓപ്പൺ അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റർ ബോക്സ് നീക്കം, ചിറകു വൃത്തിയാക്കുക ആണ്.
മറ്റ് കാരണങ്ങൾ കാർ ഹീറ്റർ തണുത്ത കഴിയും
ഒരു കാർ ഹീറ്റർ തണുത്തുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഹീറ്റർ കോർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യേണ്ടതാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, വാക്യുമന്റ് പ്രശ്നം എന്നിവയും ഉണ്ടാകും. ഒരു വാഹനത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു വാഹനം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, പക്ഷെ മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ഹീറ്റർ കോർ വഴി എങ്ങനെയാണ് ഫ്ളൈ ഓക്സൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഒഴുകുന്നതെന്നത് മാറുന്ന ചില കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ വാതിലുകൾ ഉണ്ട്.
ഒരു മിശ്രിതം വാതിൽ പൊട്ടിവീഴുകയാണെങ്കിൽ, ഹീറ്റർ കോർ തികച്ചും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ കാര്യമില്ല. ബ്ലന്റ് വാതിൽ താറുമാറായതിനാൽ, ഹീറ്റർ കോർ പ്രധാനമായും ഒഴിവാക്കിയതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് തണുത്ത വായുവല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ലഭിക്കുകയില്ല.
തീർച്ചയായും, ഒരു കൂട്ടിക്കെട്ടി വാതിൽ അടക്കി നിറുത്താനുള്ള നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, അവ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേപോലെ അടയ്ക്കുകയല്ല. ഒരു മിശ്രിതം വാതിൽ തുറന്ന് തടസ്സപ്പെട്ടു, എല്ലാ സമയത്തും എല്ലാ ചൂടും കാരണമാകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗികമായി അടച്ചു അങ്ങനെ നിങ്ങൾ നേടുകയും എല്ലാ ചൂട് ചൂട്.
മെക്കാനിക്കൽ ബന്ധം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം ലൈൻ വരുന്നു, ഒരു സ്വിച്ച് പോകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റു പല കാരണങ്ങളാൽ ഒരു മിശ്രിതം വാതിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകാം. നിങ്ങൾ ഒരു ബ്ലെൻഡ് വാട്ടർ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് സംശയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട ഡയഗനോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ താപത സംവിധാനം എങ്ങനെയാണ് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.