വാഹനം എങ്ങനെയാണ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത്, വാസ്തവത്തിൽ വാതകം ശരിക്കും ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ?

പതിറ്റാണ്ടുകളോളം, നിങ്ങളുടെ കാർ റോഡിലിറക്കുന്നതിനു മുൻപ് നിസ്സഹായമായും കുളിപ്പിക്കുന്നതിലുമപ്പുറം എല്ലായ്പ്പോഴും അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് നിലവിലുള്ള ശ്രമം. ആധുനിക ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളും എമിഷൻ കൺട്രോളും നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ പഴയത് ഒരു കാര്യം ഊഷ്മളമാക്കുന്നതിന് നിർബന്ധിതമായിരിക്കുന്നു, ഈ പ്രശ്നം ഇപ്പോഴും ഭിന്നമാണ്.

ഒരു വശത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഇഡിംഗ് ഗെറ്റ്സ് യു എവറേൻ പ്രചാരണ പരിപാടികളും ഹിനിൽ ചാരിറ്റബിൾ ഫൗണ്ടേഷൻ പോലെയുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളുമുണ്ട്, പരിസ്ഥിതിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതിനെതിരെ വാദിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ മഞ്ഞുകാലവും ഉപ-പൂജ്യം താപനിലയിൽ നേരിടേണ്ടിവരും. Idled ഒരു കാർ സമയത്ത് നിരന്തരമായ ഉദ്വമനം കൂടുതൽ ഉദ്വമനം ഉൽപാദിപ്പിക്കും ഒരു വസ്തുത, മെർക്കുറി വളരെ കുറഞ്ഞിരിക്കുന്നു ഒരിക്കൽ അത് ശൂന്യമാക്കുകയും ഒരിക്കൽ ആദ്യം കാറുമില്ലാതെ ഒരു കാർ പുറന്തള്ളാനും അതു undeniably സുരക്ഷിതവും നേരിട്ട് അസുഖകരമായ തുടർന്ന്.

ഒരു കാർ ഹീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശരിക്കും?

ഒരു കാർ നിർവീര്യമാക്കാൻ എത്ര ചെലവാകും മുമ്പ്, വാതക ഹീറ്റർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

എയർ കണ്ടീഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഇന്ധന സമ്പർക്കം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വസ്തുത, നിങ്ങളുടെ താപം ക്രാങ്കിങ് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കുറയ്ക്കുകയില്ല എന്നത് വസ്തുതയാണ്. രാവിലെ കാറിൽ നിന്ന് ഊഷ്മളതയുടെ ചെലവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഗാർണർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ തുടങ്ങുകയും അത് നിഷ്ക്രിയമാവുകയും ചെയ്യുന്നെങ്കിൽ, അത് ചൂടാണോ അല്ലയോ എന്നതിന്റെ കൃത്യമായ അളവ് വാതകം ഉപയോഗിക്കും. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അതു വെറുതെയിരിക്കുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കും.

കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തീർച്ചയായും ഗ്യാസ് ആണെങ്കിൽ, കാറുപയോഗിക്കുമ്പോഴോ കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴോ കാർ ഹീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വ്യത്യാസമാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ നിസ്സഹായ സമയത്ത് ഒരു കാർ ഹീറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ആന്തരിക വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതേ സമയം എഞ്ചിൻ ചൂടാകുകയും ചെയ്യും.

ഇലക്ട്രോണിക് വാഹങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ കേസുകളിലും കാർ ഹീറ്ററുകൾ, എൻജിനിൽ നിന്ന് മാലിന്യങ്ങൾ ചൂടാക്കുകയോ കാർ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ചൂടാക്കാനോ ഉപയോഗിക്കാമെന്നതാണ് വാസ്തവം.

ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് മുമ്പ് കാറിൽ ഒരു അനിവാര്യതയാണോ?

മിക്ക കേസുകളിലും, മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും, എഞ്ചിൻ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് ആവശ്യമില്ല. ഇന്ധന സംവിധാനവും ആധുനിക ഉദ്വമനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതുമായ പഴയ വാഹനങ്ങൾ ഈ നിയമത്തിന് പ്രധാന കാരണം മാത്രമാണ്. അതിനാൽ ആധുനിക കാറിൽ കയറുന്നതും, അത് പതുക്കെ പതുക്കെ ഇരുപതു സെക്കന്റും കാത്തിരിക്കേണ്ടതും നല്ലതാണ്.

പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത താപനിലകളാണ് നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ മറ്റ് ഒഴിവാക്കലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ എൻജിൻ നാശത്തെ തടയാൻ കൂടുതൽ മികച്ച മാർഗമാണ്.

തീർച്ചയായും, എല്ലാ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകളും ലോകത്തിലെ പാരിസ്ഥിതിക കൈകഴിയും ഒരു ഫ്രീസ് കാറിൽ കുതിച്ച് റോഡിലെത്തുന്നത് സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതും അസുഖകരമായതുമാണ് എന്ന വസ്തുതയിൽ മാറ്റം വരുത്താനാകില്ല.

ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ നിശ്ചിത ബിരുദത്തെ എൻജിനിൽ ചൂടാക്കാമെങ്കിലും, കാറിന്റെ അകത്തെ ചൂടായോ അല്ലെങ്കിൽ ജനറേറ്റുചെയ്യാൻ പറ്റുന്നതിനോ ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ആ പ്രശ്നങ്ങളെ നേരിടാൻ, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാറിലേക്ക് നിഷ്ക്രിയമാക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ചില പോർട്ടബിൾ ഹീറ്റർ (പ്രത്യേകിച്ച് ടൈമർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്) റിംഗ് ചെയ്യുക.

കാർ ചെലവ് എത്രമാത്രം ചെലവഴിക്കുന്നു?

നിങ്ങളുടെ കാർ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിദൂര കാർ സ്റ്റാർട്ടർ വഴി അല്ലെങ്കിൽ ശരിക്കും തണുപ്പുള്ള തണുപ്പിലേക്ക് പുറത്തേക്ക് കടന്ന്) നിറുത്തിക്കൊണ്ട് ചില ചുംബനങ്ങൾ എടുക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്ര ചെലവാകും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ജിജ്ഞാസയുണ്ടാകാം.

എല്ലാവർക്കുമായി പ്രവർത്തിക്കാനാകുന്ന ഒരൊറ്റ ചിത്രം നൽകാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം വാതകം വഹിക്കുന്നുവെന്നതിനെ ബാധിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കാരണം, അർഗോൺ നാഷണൽ ലബോറട്ടറി 1.8 എൽ ഹോണ്ട സിവിക്, 2.5L ഫോർഡ് ഫ്യൂഷൻ, 3.6 എൽ ഷെവർലെറ്റ് മാലിബു.

ഈ എൻജിനുകളിൽ ഓരോന്നും 10 മിനിറ്റ് മതിയാകും.

ഈ എഴുത്തിന്റെ സമയത്ത് AAA ന്റെ ഫ്യൂവൽ ഗേജ് റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ഇപ്പോഴത്തെ ദേശീയ എണ്ണ ശരാശരി 2.49 ഡോളർ ആണ്, അതായത് പത്തു മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് കാറ് വെറുതേയിരുന്നത് $ 0.06 - 0.34 ആണെന്ന്.

നിഷ്ക്രിയ ട്രാക്കുകൾ കാലാകാലം സമയബന്ധിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ശേഷം (എ.എൻ.എൽ പ്രകാരം), ആ നമ്പറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ദീർഘനേരത്തേക്കോ കുറച്ചുകാലത്തേക്കോ വേണ്ടി നിഷ്ക്രിയമാക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ചെലവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങൾക്കൊരു വലിയ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ ചെലവാകും എന്ന് നിങ്ങൾ തിരിച്ചറിയണം.

ബാങ്കിൻറെ ഇടവേളകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ബാങ്കിനെ തകർക്കാൻ സാധ്യതയില്ലെങ്കിൽ, ചെലവാക്കാനുള്ള ചെലവ് കാലാകാലങ്ങളിൽ എങ്ങിനെയായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് വാതക വിലയിൽ കൂടുതൽ ഉയർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് കാണുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

തീർച്ചയായും, ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധയിൽ പെടാത്ത ഒരു കാർ ഉപേക്ഷിക്കാൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിയമവിരുദ്ധമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ഒരു കാർ ബിൽഡർക്ക് ഒരു സ്പെയ്സ് ഹീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാമോ?

ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം യുഎസ് എനർജി ഇൻഫൊര്മേഷന് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ കണക്ക് പ്രകാരം KWh per KWh ന്റെ ശരാശരി വൈദ്യുതി നിരക്ക് ഏകദേശം $ 0.132 ആണ്. ആ കണക്കുകൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായി കുറയുന്നു, എന്നാൽ ഒരു മതിപ്പ് കിട്ടാൻ അത് മതിയാകും, നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നെങ്കിൽ ഒരു കൃത്യമായ സംഖ്യയുടെ നിലവിലെ കണക്കുകൾ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

നിങ്ങൾ ഒരു 1000 W പ്ലഗ് ഇൻ കാർ ഹീറ്റർ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ , അതിലേക്ക് ഒരു എക്സ്റ്റെൻറഡ് കോർഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക (ബ്ളോക്ക് ഹീറ്ററുകളിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും രീതിയിലൂടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക), നിങ്ങളുടെ കാറിനെ ചൂടാക്കി വിൻഡ്ഷീൽഡ് . ഒരു മണിക്കൂറോളം നിങ്ങൾ ഇത് ഓടിച്ചാലും, 13 സെന്റിനുകൾക്ക് (നിങ്ങൾക്ക് എവിടെയായിരുന്നാലും ആശ്രയിക്കുകയോ എടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതുപോലും) നിങ്ങൾക്ക് ഈടാക്കും.

അതായത് 1 ലിറ്റർ ശ്രേണിയിൽ ഒരു എൻജിൻ ഉള്ള ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്താൽ, ഒരു മിനിറ്റ് സ്പേസ് ഹീറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ 10 മിനിറ്റ് ചെലവഴിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ചെലവ് കുറവാണ്.