ഓട്ടോമാറ്റിക് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സയൻസ്

കാർ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ലീഡ്, ആസിഡ് എന്നിവ രണ്ട് കാര്യങ്ങളാണ്. ലീഡ് എന്നത് ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങളുടെ മുഴുവൻ അലക്കുമുള്ള ലിസ്റ്റും ആസിഡും, നന്നായി, ആസിഡും സൃഷ്ടിക്കുന്ന കനത്ത ലോഹമാണ്. ലോകത്തെ മേധാവിത്വത്തിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയ പച്ചക്കറികളുടെയും സിക്ലിംഗ് ഭ്രാന്തൻ ശാസ്ത്രജ്ഞന്മാരുടെയും ചിത്രങ്ങൾ ചിത്രത്തിന്റെ കേവലം പരാമർശിക്കുന്നു.

എന്നാൽ ചോക്ലേറ്റ്, നിലക്കടല വെണ്ണ, ലീഡ്, ആസിഡ് എന്നിവ ഒന്നിച്ചു കാണാനാകില്ല. ലീഡ് ആസിഡും, ആസിഡും ഇല്ലാതെ കാർ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടാകില്ല, കാർ ബാറ്ററികൾ ഇല്ലാതെ, ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളും അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പോലെയുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾക്കില്ല. വൈദ്യുത സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കണം. അങ്ങനെ, ഈ രണ്ടു മാരകമായ വസ്തുക്കളും ചേർന്ന് എങ്ങനെയാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുടെ റോക്ക്-സോളിഡ് ഫൌണ്ടേഷൻ രൂപീകരിക്കുന്നത്? ഉത്തരം, ഒരു വാചകം വാങ്ങുക എന്നതാണ് പ്രാഥമികം.

വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്ന സയൻസ്

ഇലക്ട്രിക്കൽ ബാറ്ററികൾ ഒരു വൈദ്യുത ചാർജ് വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള സ്റ്റോറേജ് ഉപകരണങ്ങളാണ്, പിന്നെ ഒരു ലോഡിന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ചില ബാറ്ററികൾ വൈദ്യുതപ്രവാഹം അവരുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നും ഒന്നിച്ച് ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നതിന് ശേഷമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ബാറ്ററികൾ പ്രാഥമിക ബാറ്ററികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ചാർജ് കുറഞ്ഞു കഴിഞ്ഞാൽ അവ സാധാരണഗതിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. കാർ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തതും, വീണ്ടും വീണ്ടും ചാർജ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ മറ്റൊരു ബാറ്ററിക്കുള്ള ബാറ്ററിയാണ്. ഈ ദ്വിതീയ ബാറ്ററികൾ റിവേഴ്സിബിൾ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി റിവേഴ്സിബിൾ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകാറുണ്ട്.

മിക്ക ആളുകളും എളുപ്പം മനസിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന വിധത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്റ്റോറിൽ വാങ്ങുന്ന AA അല്ലെങ്കിൽ AAA ബാറ്ററികൾ നിങ്ങളുടെ വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒതുങ്ങുന്നു, തുടർന്ന് മരിക്കുന്ന സമയത്ത് അവ പ്രാഥമിക ബാറ്ററികൾ ആകുന്നു. ഇവ സാധാരണയായി സിങ്ക് കാർബൺ, സിങ്ക്, മാംഗനീസ് ഡൈ ഓക്സൈഡ് കോശങ്ങളിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചാർജ്ജ് ചെയ്യാതെ നിലവിലുള്ള വൈദ്യുതി നൽകാനും കഴിയും. അവർ മരിക്കുമ്പോൾ നീ അവരെ ചവിട്ടിത്തേച്ചുകളയുക. അല്ലെങ്കിൽ അവരെ നേരായ പാതയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചെലവാകുന്ന "റീചാർജബിൾ" ഫോമിൽ അതേ AA അല്ലെങ്കിൽ AAA ബാറ്ററികൾ വാങ്ങാം. ഈ റീചാർജുചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി നിക്കൽ-കാഡ്മിയം അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത "ആൽക്കലൈൻ" ബാറ്ററികൾ പോലെ, NiCd, NiMH ബാറ്ററികൾ അസംബ്ലിയിലെ ഒരു ലോഡ് നൽകുന്നത് പ്രാപ്തമല്ല. പകരം, ഒരു വൈദ്യുത വൈദ്യുതധാന്യം കോശങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ഒരു രാസ പ്രതികരണം ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിൽ ബാറ്ററി നിലകൊള്ളുക, അതു മരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു ചാർജറിലാക്കി മാറ്റും, കൂടാതെ ഡിസ്ചാർജിൽ സംഭവിക്കുന്ന രാസപ്രക്രിയയുടെ തുടർച്ചയാണിത്.

നിക്കോൾ ഓക്സി ഹൈഡ്രോക്സൈഡിനും ഹൈഡ്രജൻ-ആഗിരണം അലോയ്വിനുപകരം നയിക്കുന്നതും സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡും ഉപയോഗിയ്ക്കുന്ന കാർ ബാറ്ററികൾ, പ്രവർത്തനത്തിൽ NiMH ബാറ്ററികൾക്കും സമാനമാണ്. വൈദ്യുതപ്രവാഹം ബാറ്ററിയായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു രാസപ്രവർത്തനമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഒരു വൈദ്യുത ചാർജ് ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഒരു ലോഡ് കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആ പ്രവർത്തനം പഴയപടിയാകും, കൂടാതെ ലോഡ് ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സംഭരണ ​​ഊർജ്ജം ലീഡ് ആസിഡും

ഇലക്ട്രിക്കൽ ചാർജ് സൂക്ഷിക്കാൻ ലീഡ് ആസിഡും ആസിഡും ഉപയോഗിച്ചാൽ അത് പഴകിയതാണ്. 1850 കളിൽ ആദ്യത്തെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി കണ്ടുപിടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ബാറ്ററി സമാന അടിസ്ഥാന തത്ത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർഷങ്ങളായി രൂപകൽപ്പനകളും വസ്തുക്കളും രൂപപ്പെട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അതേ അടിസ്ഥാന ആശയം കളിയിലാണ്.

ഒരു ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റി സൾഫ്യൂരിക്ക് ആസിഡിന്റെ വളരെ നേർത്ത പരിഹാരമായി മാറുന്നു- അതായത് മിക്കവാറും H2SO4 അതിൽ ഒഴുകുന്ന ഊർജ്ജസ്വലമായ H20 ആണ്. സൾഫ്യൂരിക് ആസിഡ് ആഗിരണം ചെയ്ത പ്രധാന പ്ലേറ്റ്സ് പ്രധാനമായും സൾഫേറ്റ് ലീഡ് ആകും. വൈദ്യുതപ്രവാഹം ബാറ്ററിയിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഈ പ്രവർത്തനം പഴയപടിയാകും. നേതൃത്വത്തിലുള്ള സൾഫേറ്റ് ഫലകങ്ങൾ (പ്രധാനമായും പിന്നാമ്പുറത്തേക്ക്) തിരിഞ്ഞ് സൾഫ്യൂരിക്ക് ആസിഡിന്റെ നീരോ പരിഹാരം കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകരിക്കും.

വൈദ്യുതോർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിന് ഇത് വളരെ കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമല്ല, അവർ എത്രമാത്രം ഊർജ്ജം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന അളവനുസരിച്ച് എത്രമാത്രം വലുതും വളരെ വലുതുമായവയാണെന്നും, രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ഒരു സാമ്പത്തിക വിഷയമാണ്. ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഒന്നാമത്തെ കാരണം, ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഒരേസമയം ഡിമാൻഡുള്ള ഇപ്പോഴത്തെ അളവ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശേഷി ആകുന്നു, ഇത് ബാറ്ററികൾ തുടങ്ങുന്നതിനാവശ്യമായ പ്രത്യേകതയ്ക്ക് യോജിച്ചതാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ എങ്ങനെയാണ്?

പരമ്പരാഗത കാർ ബാറ്ററികൾ ചിലപ്പോൾ SLI ബാറ്ററികളായി അറിയപ്പെടുന്നു, അവിടെ "SLI" ആരംഭിക്കുന്നത്, ലൈറ്റിംഗ്, തിളക്കം എന്നിവയാണ്. കാർഡിന്റെ ബാറ്ററിയുടെ പ്രധാന ആവശ്യങ്ങൾ നന്നായി വിവരിക്കുന്ന ഈ ചുരുക്കെഴുത്ത്, ഏത് കാർ ബാറ്ററിയിലെയും പ്രധാന ജോലി, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ, ലൈറ്റുകൾ, ഇഗ്നീഷനിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങുമ്പോഴാണ്. എൻജിൻ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച ശേഷം, എല്ലാ വൈദ്യുതോർജ്ജവും ആൾട്ടർനേറ്ററാണ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നത്, ബാറ്ററി ചാർജുചെയ്യും.

ഈ തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗം ഒരു ആഴമില്ലാത്ത തരം ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ആണ്, അതിലൂടെ അത് ഒരു വലിയ അളവ് കുറഞ്ഞ അളവിൽ നൽകുന്നു, അതാണ് കാർ ബാറ്ററികൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് മനസിലാക്കിയാൽ, ആധുനിക കാർ ബാറ്ററികൾ ഇലയുടെ വളരെ നേർത്ത പ്ലേറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ പരമാവധി പരിധി അനുവദിക്കുകയും, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് പരമാവധി കഴിവുകൾ ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടറിന്റെ വലിയ ആവശ്യകത ഈ ഡിസൈൻ അനിവാര്യമാണ്.

ആരംഭ ബാറ്ററിക്ക് വിപരീതമായി, ആഴത്തിൽ സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ "ആഴമേറിയ" സൈക്കിൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന മറ്റൊരു തരത്തിൽ ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി. പ്ലേറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പന വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ആവശ്യത്തിലധികം ഡിമാൻറ് ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ലഭ്യമാക്കുന്നതിന് അവ വളരെ അനുയോജ്യമല്ല. പകരം, കൂടുതൽ നീണ്ട സമയം നൽകാനുള്ള ശക്തിയാണ് അവർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചക്രം "ആഴമേറിയതാണ്" കാരണം, അത് കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കുന്നതിനാലാണ്. എല്ലാ ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിച്ച് സ്വപ്രേരിതമായി റീചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ബാറ്ററി ബാറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വിഭിന്നമായി, ആഴത്തിൽ സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ സാവധാനം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും-സുരക്ഷിതമായ തലത്തിലേക്ക്-വീണ്ടും റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ്. ബാറ്ററികൾ തുടങ്ങുന്നതു പോലെ, സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആഴത്തിലുള്ള സൈക്കിൾ ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററിയുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യേണ്ട തലത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല .

വ്യത്യസ്ത പാക്കേജ്, അതേ സാങ്കേതികവിദ്യ

ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ പിന്നിലുള്ള അടിസ്ഥാന സാങ്കേതികവിദ്യ ഏറെക്കുറെ തുല്യമാണെങ്കിലും, മെറ്റീരിയലുകളിലും ടെക്നിക്കുകളിലും പുരോഗതി ഒരുപാട് വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ആഴത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ചക്രത്തിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിന് ഡീപ് സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ വ്യത്യസ്ത പ്ലേറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റ് വ്യതിയാനങ്ങൾ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ എടുക്കുന്നു.

ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ടെക്നോളജിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ മുന്നേറ്റം വാൽവ്-നിയന്ത്രിത ലെഡ്-ആസിഡ് (VRLA) ബാറ്ററികളാണ്. അവ ഇപ്പോഴും ലീഡ്, സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് "വെള്ളപ്പൊക്കം" ഇല്ല, ആർദ്ര സെൽ. പകരം അവ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനുള്ള ജെൽ സെല്ലുകളോ അല്ലെങ്കിൽ ആഗിരണം ചെയ്ത ഗ്ലാസ് മട്ടുകളോ ഉപയോഗിക്കുകയാണ് (AGM). രാസപ്രക്രിയ ഒരു അടിസ്ഥാന തലത്തിൽ തന്നെയാണ്, എന്നാൽ ഈ ബാറ്ററികൾ ഫ്ളൈൻഡ് സെൽ ബാറ്ററികൾ പോലെ ഓഫ്-പുഞ്ചിരിക്ക് വിധേയമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവ തട്ടിയാൽ അത് ചോർച്ചയുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല.

VRLA ബാറ്ററികൾ ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും അവ പരമ്പരാഗത ഫ്ളാഷ്ഡ് സെൽ ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യ എല്ലായ്പ്പോഴും മുന്നോട്ടു പോകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വൈദ്യുതി പോയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഹുഡ് കീഴിൽ ടെക്നോളജി 1860s സാങ്കേതികവിദ്യ ചുളിയും കാണാം. എന്നാൽ ഇത് ബാറ്ററികൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാര്യമാണ്.