എന്തുകൊണ്ടാണ് കാറുകൾ ബാറ്ററിക്ക് ശീതകാലത്തു മരിച്ചത്?

ശൈത്യകാലം കാർ മരുന്നുകൾക്ക് മരിക്കാനുള്ള സാധാരണ സമയമാണെന്നത് സത്യമാണ്, ചില സ്രോതസ്സുകൾ ശീതകാലത്തേതിനേക്കാൾ വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ മരിക്കുന്നു എന്നാണ് ചില ഉറവിടങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു സ്ഥിരീകരണ വ്യത്യാസത്തെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുണ്ടാകാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇടത് വയലിൽ പൂർണമായും ഓഫ് ആണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഇത് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പരിശോധിച്ചതും ഒരു മഞ്ഞുകാറ്റിൽ തളർന്നുപോകാനുള്ള അവസരവുമുണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ് പതിവായി ബാറ്ററി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താനുമുള്ള ഒരു നല്ല ആശയമാണ് ഇത്.

ലീഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പിന്നിലെ ശാസ്ത്രം യഥാർത്ഥത്തിൽ കാർ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തനവും പ്രവർത്തനവും ചൂടേറിയതും തണുത്തതുമായ കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് അനൌപചാരികമായി എങ്ങനെ തെളിയിക്കുന്നുവെന്നത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥ ഒരു യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി കാൻസലാണെങ്കിലും, നിരവധി കാരണങ്ങൾക്ക്, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ കാർ ബാറ്ററികളിൽ വളരെ പ്രയാസമാണ്.

റിയർ കാർ ബാറ്ററി കില്ലർ: ടെമ്പറേച്ചർ വൈറസ്

ലീഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ വളരെ സാധാരണമായ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ തണുത്തതും ചൂടുതുമായ ചുറ്റുപാടുകളിൽ പ്രകടനം മോശമാണ്. വ്യാവസായിക ബാറ്ററി ഉപഭോഗം അനുസരിച്ച്, ലീഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി ശേഷി 20 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് സാധാരണ കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്നും കുറയുന്നു. താപനില 50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ ആയിരിക്കുമ്പോൾ താപനില 22 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന് കുറയുമ്പോൾ.

കടുത്ത ജലദോഷം ഒരു ലീഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതു പോലെ, ഉയർന്ന താപനില യഥാർത്ഥത്തിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി, 122 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന്റെ 77 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന്റെ ശേഷിയിൽ 12% വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, ശേഷി വർദ്ധന അതുതന്നെ സ്വന്തം നാശമല്ലാതെയല്ല വരുന്നത്. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് വർധിച്ചുവരുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവർ കുറേക്കൂടി ജീവൻ പകരും.

കാരണം കാർ ബാറ്ററി ശൈത്യകാലത്ത് മരിക്കുന്നു

ശൈത്യകാലത്ത് മരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്കു കാരണമായ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്: ശേഷി കുറച്ചു, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വരയ്ക്കുകയും, ആക്സസറികളിൽ നിന്ന് വർധിക്കുകയും ചെയ്തു. അവശേഷിക്കുന്ന ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമല്ല.

നിങ്ങൾ കാർ തുടങ്ങാൻ പോകുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടറിന് പോകാൻ ഒരു വലിയ തുക ധനം ആവശ്യമാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി യാതൊരു പരാതിയും നൽകില്ല, ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ ധാരാളം amperage നൽകാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ പുരാതന ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഭയങ്കരമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, പല്ലിൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ബാറ്ററി ശീതകാലത്തു ധാരാളം പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാകും. ഒരു ബാറ്ററി ശേഷി പ്രായമാകുമ്പോൾ പോലും, ഫ്രീസുചെയ്യുന്നതിനോ താഴെയോ ഉള്ള താപനില, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ഡിമാൻഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തവിധം വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ബാറ്ററി ശേഷിയെ തകർക്കും.

നിങ്ങൾ ബാറ്ററിയിലെ സുപ്രധാന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ചാർജ് തരത്തിൽ എത്രത്തോളം സംജാതമാകുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു എന്നുള്ളതാണ് തണുത്ത ക്രാങ്കിംഗ് ആംപ്്സ് (സിസിഎ). നമ്പർ വലുതായിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററിയെക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡിൽ കൂടുതൽ ഡിമാൻഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനാവും എന്നാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ശേഷി കുറയുമ്പോഴാണ്.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും വളരെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ഡിബൻഡുകൾക്ക് സാധാരണയെക്കാൾ കൂടുതലാകാം, ഇത് പ്രശ്നം കൂടുതൽ സങ്കീർണമാക്കാം. കാലാവസ്ഥ തണുപ്പിക്കുമ്പോഴാണ് മോട്ടോർ ഓയിൽ കട്ടികൂടിയത്. പ്രത്യേകിച്ച്, നിങ്ങൾ തണുത്ത, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് വ്യത്യസ്തമായ വായു മങ്ങൽ റേറ്റിംഗ് ഇല്ല എന്ന ഒറ്റ ഭാരമുള്ള എണ്ണയുമായി ഇടപഴകുമ്പോൾ. എണ്ണ കട്ടിയായപ്പോൾ എൻജിൻ തിരിഞ്ഞാൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാകും. ഇത് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ കൂടുതൽ ധ്വനിപ്പിക്കുന്നു.

ശൈത്യകാല ഡ്രൈവിങ് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാലാണ് ദിനങ്ങൾ ചെറുതാക്കിയതും കാലാവസ്ഥ കൂടുതൽ ദുർബലമാകുമെന്നതും. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചാർജ്ജിംഗ് സംവിധാനം നിലനിർത്താൻ സാധിക്കും. തണുത്തുറഞ്ഞ താപനില കാരണം ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി ശേഷി നേരിടേണ്ടിവന്നാൽ, ഇത് ഒരു പഴയ ബാറ്ററി മാറിയേക്കാം.

കാരണം കാറ് ബാറ്ററികൾ വേനൽക്കാലത്ത് മരിക്കുന്നു

തണുത്ത താപനില കാർ ബാറ്ററികളിൽ കഠിനമായിരിക്കുന്നതുപോലെ, ചൂടും ചൂടും ഒരു നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, ചൂടുള്ള താപനില ഭാരം കുറഞ്ഞ ബാറ്ററിയിലേയ്ക്ക് നയിക്കുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി 77 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിൽ നിരന്തരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ബാറ്ററിക്ക് 50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ നീളുന്നു. ഇത് ഒരു ഡിഗ്രിക്ക് 92 ഡിഗ്രിയാണ്.

അന്താരാഷ്ട്ര ബാറ്ററി പ്രോഡക്റ്റുകൾ അനുസരിച്ച്, 77 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ 15 ഡിഗ്രിയുടെ ഓരോ ഇൻക്രിമെന്റും ബാറ്ററി ലൈഫ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കും.

കാർ കെയർ കൌൺസിൽ പ്രകാരം, മരിച്ച ബാറ്ററികൾക്കു പിന്നിൽ രണ്ട് പ്രധാന കുറ്റവാളികൾ ചൂട് കൂടുതലാണ്. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനെ ചൂടാക്കുമ്പോൾ, അത് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതു മുകളിലല്ല എങ്കിൽ, ബാറ്ററി irrevocably കേടുപാടുകൾ കഴിയും. അതുപോലെ, ഒരു ബാറ്ററിക്ക് മുകളിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, അതിന്റെ ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി ചുരുക്കാനും അതിനെ ആന്തരികമായി നഷ്ടപ്പെടുത്താനും അതു പൊട്ടിപ്പോരാൻ കാരണമാക്കും.

വേനലും വേനലും ഒരു കാർ ബാറ്ററി നിലനിർത്തുന്നത്

ഏതുസമയത്തും നിങ്ങളുടെ കാർ ബാറ്ററിയും താപനിലയും പരിധിക്ക് പുറത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് തണുത്തുറച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത ചൂടുവെള്ളമോ ആകട്ടെ, അത് പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ശീതകാലത്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ കാര്യം നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ചാർജ് സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. ഇന്റർടേറ്റ് ബാറ്ററി പ്രകാരം, ഒരു ദുർബലമായ ബാറ്ററി 32 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിൽ തണുക്കാൻ തുടങ്ങും, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ബാറ്ററി -76 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ് വരെ ഫ്രീസ് ഇല്ല സമയത്ത്. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ലോഡ് പരിശോധന, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പരിശോധിക്കൽ, ശീതീകരണ തകരാർ ഉണ്ടാകുന്നതിനു മുമ്പ് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള അസ്വാസ്ഥ്യത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ പരിശോധിക്കൽ എന്നിവയും നല്ലതാണ്.

അതേ രീതിയിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ നീണ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടൊപ്പം വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് സഹായിക്കും. വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിന് കാരണമാവുന്ന ഏറ്റവും വലിയ കുറ്റവാളികളിലൊരാൾ ചൂടാണ്, ഇത് ഊർജ്ജസ്വലമായ മാസങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ശ്രദ്ധയിൽ പെടുന്നില്ല. ഇലക്ട്രോലൈറ്റി ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അത് ഓഫാക്കാൻ കഴിയും.