ഇലക്ട്രോൺ ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോളുകൾ

നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്

അടുത്തിടക്കാലം, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എപ്പോഴും എപ്പോഴും വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. ഗ്യാസ് പെഡൽ ത്രോട്ടലിലേക്ക് യാന്ത്രികമായി കണക്ട് ചെയ്തു, അത് അമർത്തിയാൽ അത് തുറക്കാനാവും. മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും ത്രോട്ടിൽ കേബിളും ബന്ധിപ്പിക്കലുമൊക്കെ ഉണ്ടാകും. പക്ഷേ, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ബാറുകളും ലവറുകളും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. എപ്പോഴെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ കാൽക്കും ത്രോട്ടിലിനും തമ്മിൽ നേരിട്ട്, ശാരീരിക ബന്ധമുണ്ടായിരുന്നു.

1980 കളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് എൻജിൻ സങ്കീർണമായ കാര്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുകയായിരുന്നു. എന്നാൽ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾക്ക് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ത്രോട്ടെൽ സ്ഥാന സെൻസറുകൾ പോലെയുള്ള ഘടകങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പൂർണമായും യാന്ത്രികമായിരുന്നു, ശാരീരിക കേബിളുകളും ബന്ധങ്ങളും ദിവസം ക്രമീകരിച്ചിരുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൾ കൺട്രോൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഇലക്ട്രോണിക്ക് നിയന്ത്രിത throttles പരമ്പരാഗത ട്രോട്ടലുകളെപ്പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഗ്യാസ് പെഡലുമായി എൻജിനീയറിങുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ശൃംഖല കേബിളും ബന്ധപ്പെടുത്തലും ഇല്ല. ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ഒരു സെന്റർ പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ കൈമാറും. പിന്നീട് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ സൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ ആ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു.

ഗ്യാസ് പെഡലിന്റെ യഥാർഥ സ്ഥാനം മാത്രമല്ല, മികച്ച നടപടിയെ നിർണ്ണയിക്കാൻ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ വിവിധ വശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം നേരിട്ട് പ്രതികരിക്കുന്നതിന് പകരം തുറക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ അടയ്ക്കാനോ പകരം, കമ്പ്യൂട്ടർ നിലവിലെ വേഗത, എൻജിനിയുടെ താപനില, ഉയരം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും മുൻപ് കമ്പ്യൂട്ടർ വിശകലനം ചെയ്തേക്കാം.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജിയിൽ മറ്റേതെങ്കിലും മുന്നേറ്റം പോലെ, ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം പ്രധാന ലക്ഷ്യം കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിക്ക് നിരവധി സെൻസർ ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് ആശ്രയിക്കാനാകുന്നതിനാൽ, പരമ്പരാഗത ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുപുറമെ ഈ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉയർന്ന ശേഷി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാം.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ട്ലെ കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിയുടെ ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന സമ്പദ്ഘടനയ്ക്കും, ടൈൽ പൈപ്പ് ഉദ്വമന കുറയ്ക്കും കാരണമാവുന്നതാണ്. ഇത് വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതങ്ങളിലൂടെ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഇരുവരും തോർട്ടത്തിന്റെ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കാനും ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയുമെന്നതാണ് കാരണം, പരമ്പരാഗത സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ആവേശത്തിന്റെ സ്ഥാനം പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ.

ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം , ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ മുതലായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ സുരക്ഷിതമാണോ?

ഒരു ഡ്രൈവർക്കും വാഹനത്തിനുമിടയിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കുറഞ്ഞത് ഒരു അപകടസാധ്യതയുള്ള സാധ്യതയെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ത്രോട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു ബോഡൻ കേബിളിൽ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള കേബിൾ പ്ലാസ്റ്റിക് തുണികൊണ്ട് ഒരു വയർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അവ പതിവായി പരാജയപ്പെടുന്നു. കേബിളിന് ഉറയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അത് തുളുമ്പുന്നതും ഒടുവിൽ പൊട്ടിപ്പോവുകയുമാണ്. ബൗഡൻ കേബിൾ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, അത് ഉപയോഗശൂന്യമാക്കും.

മിക്കപ്പോഴും, ഒരു പരാജയപ്പെട്ട ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ത്വരിതഗതിയിലാക്കാനാവാത്ത ഒരു വാഹത്തിൽ കലാശിക്കും. അത് ഫ്രീ വേയിൽ സംഭവിച്ചാൽ, അത് വളരെ അപകടകരമായ സാഹചര്യത്തിൽ കലാശിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത ത്രോട്ടിൾ കേബിൾ തുറന്ന സ്ഥാനത്തായിരിക്കണം ഇത് വളരെ വിരളമാണ്.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൊണ്ട്, പ്രധാന ആശങ്ക തുറന്ന അവസ്ഥയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ തെറ്റായി തുറക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ആ തരത്തിലുള്ള അവസ്ഥ ഒഴിവാക്കാനുള്ള എക്സ്പ്രസ് ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയാണ്, എന്നാൽ നിരവധി ഉന്നത കേസുകളാണ് ആശങ്കകൾ ഉയർത്തിയത്.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ആൻഡ് പെട്ടെന്നുള്ള ഇൻപുന്റാഡ് ആക്സിലറേഷൻ

ഒരു വാഹനം ഡ്രൈവർ മുതൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻപുട്ടിൽ ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ അത് "പെട്ടെന്നുള്ള അനിയന്ത്രിതമായ ത്വരണം" എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. പെട്ടെന്ന് അപ്രതീക്ഷിത വേഗതയുടെ ചില സാധ്യതകൾ ഇവയാണ്:

• ഡ്രൈവർ പിശക്
• പെഡൽ എൻട്രപ്മെന്റ്
• സ്റ്റക്ക് ത്രോട്ടിൽ
• മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് പരാജയം

പെട്ടെന്നുള്ള അനിയന്ത്രിതമായ ത്വരണം പല സന്ദർഭങ്ങളിലും പെഡൽ എൻട്രാപ്ട്മെൻറാണ്. ഒരു ഫ്ലോർ മാറ്റ് മുന്നോട്ട് മുന്നോട്ടു നീങ്ങുകയും പെഡലുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവുമായി ഇടപെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഗ്യാസ് പെഡലുകളെ കബളിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് ബ്രേക്ക് പെഡലുകളെ പ്രവർത്തിക്കുവാനും കാരണമാകും.

എൻഎച്ച്എസ്എഎഎയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ബ്രേക്ക് പകരം ഒരു ഡ്രൈവർ അബദ്ധത്തിൽ വാതകം അമർത്തിയാൽ ധാരാളം SUA കേസുകൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്. 1980 കളിൽ ഔഡിയുടെ തിരിച്ചുവിളിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ജർമൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഗ്യാസും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം വർധിച്ചു.

ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിഷാദരോഗം ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നതുപോലുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ കംപ്യൂട്ടർ തുറന്നേക്കുമെന്നതാണ് ആശങ്ക. അത് അസാധാരണമായ അപകടകരമായ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ബ്രെയ്ക്ക്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ, അത് ഇപ്പോഴും ഒരു സാങ്കൽപ്പിക ആശങ്കയാണ്. 2009 ലും 2010 ലും എസ്.യു.എ.യുമായി ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടായതുകൊണ്ട്, ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ടെക്നിക്കൽ തെറ്റു പറ്റി എന്ന് യാതൊരു തെളിവും ഇല്ലെന്ന് ടൊയോട്ട എടിസി സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചു.