എ ബ്രീഫ് ഹിസ്റ്ററി ഓഫ് ദി കാർ റേഡിയോ

മോണോ എ എം റേഡിയോ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ്: ഒൻപത് പതിറ്റാണ്ട് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾ

കാർ റേഡിയോകൾ വർഷങ്ങളായി നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ട്. കാർ കൾച്ചർ ® ശേഖരണം / ഗറ്റി

കാറുകളുടെയും റേഡിയോകളുടെയും ആദ്യദിവസങ്ങൾ മുതൽ കാർ ഓഡിയോ ഒരു ജനപ്രിയ ഹോബിയും അശ്ലീലതയുമാണ്. വർഷത്തിലുടനീളം ഹെഡ് യൂണിറ്റ് വളരെയധികം വികസിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവർ ലളിതമായ, മൊണാരൽ എ എം റേഡിയോ മുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പോയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ദശകങ്ങളിൽ നിരവധി സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വന്നു.

മിക്ക ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളും ഒരു എഎം ട്യൂണറും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പക്ഷേ എട്ട് ട്രാക്ക് ടേപ്പുകൾ, കാസറ്റുകൾ, മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ചരിത്രത്തിലുടനീളം മങ്ങിത്തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കോംപാക്ട് ഡിസ്ക് പോലെയുള്ള മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അടുത്ത ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കിടെയും അപ്രത്യക്ഷമാകും. അത് ദൂരീകരിക്കപ്പെട്ടതായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ കാർ റേഡിയോകളുടെ ചരിത്രം ഒരിക്കൽ കലയുടെ അവസ്ഥയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിശബ്ദമായിരിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ കമേഴ്സ്യൽ ഹെഡ് യൂണിറ്റ്

മോഡൽ ടി യുടെ കാലത്ത് ആദ്യത്തെ കാർ റേഡിയോകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. നാസയുടെ ചിത്രം കടപ്പാട്

1930 കൾ

ഒരു ദശാബ്ദത്തിൽ റേഡിയോകൾ തങ്ങളുടെ കാറുകളിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ സൃഷ്ടിപരമായ മാർഗങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ റേഡിയോകൾ 1930 വരെ അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. മോട്ടറോള ആദ്യ കാർ റേഡിയോയിൽ ഒന്ന്, 130 ഡോളർ വിലമതിച്ചു. അക്കാലത്ത് ഫിൽകോ ഒരു ആദ്യകാല ഹെഡ് യൂണിറ്റും അവതരിപ്പിച്ചു.

നാണയപ്പെരുപ്പം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 130 ഡോളർ വിലനിലവാരം $ 1,800 ആണ്. മോട്ടറോളയിലെ ആദ്യത്തെ കാർ റേഡിയോ വിലയെക്കുറിച്ച് രണ്ടുമൂന്നു തവണ ഒരു മുഴുവൻ കാറിനും നിങ്ങൾ വാങ്ങാൻ കഴിയും.

എ എം ഡി

1955 ൽ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി മീഡിയ ഫോർമാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച ക്രിസിൽ റെക്കോർഡ് താരം അവതരിപ്പിച്ചു. ബിൽ മക്ചെസ്നിയുടെ ചിത്ര കടപ്പാട്

1950 കൾ

ഇടപാടുകാരുടെ വിലവർദ്ധന മൂലം വിലവർദ്ധനവ് കുറഞ്ഞതും ഇടക്കാലത്ത് ഗുണനിലവാരത്തിലും വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ 1950 വരെ അവ AM പ്രക്ഷേപണം നേടുക എന്നതായിരുന്നു. AM സ്റ്റേഷനുകൾ മാർക്കറ്റ് വിൽപനയിൽ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് ഇടയാക്കി എന്നതായിരുന്നു കാരണം. അത് ഒരു ആധുനിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് വിചിത്രമായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷെ എഫ്.എം. റേഡിയോ ഒരു ജനപ്രിയ മാധ്യമമല്ല എന്നത് ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു.

Blaupunkt ആദ്യ AM / FM തല ഘടിപ്പിച്ച യൂണിറ്റ് 1952 ൽ വിറ്റിരുന്നു, എന്നാൽ എഫ്എച്ച് എടുക്കാൻ ഏതാനും ദശാബ്ദങ്ങൾ എടുക്കുകയായിരുന്നു.

1950 കളിൽ ആദ്യ ഡിമാൻറ് മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ആ ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ എട്ടു ട്രാക്കുകളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം ഒരു പതിറ്റാണ്ട് അകലെ, ഹോം റെക്കോർഡിലെ പ്രമാണങ്ങൾ ആധികാരിക രേഖകളാണ്. റെക്കോർഡ് കളിക്കാർ കൃത്യമായി കണ്ടെത്തിയ ഏറ്റവും ഞെട്ടിക്കുന്ന പ്രൂഫ് മാധ്യമങ്ങളല്ല, പക്ഷേ അത് ക്രിസ്പ്ലർ നിർത്തിയില്ല. എല്ലാ സാമാന്യബുദ്ധിയും ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, 1955 ൽ ഹെഡ്ക്വെയറിന്റെ ആദ്യ റെക്കോർഡ് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചു.

അത് വളരെ നീണ്ടുനിന്നില്ല.

കാർ സ്റ്റീരിയോ ജനിക്കുന്നു

എട്ട് ട്രാക്കിലുള്ള താരതമ്യേന ചെറിയ കാലയളവാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് ധാരാളം കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. റെക്സ് ഗ്രെയുടെ ചിത്ര കടപ്പാട്

1960 കൾ

1960 കളിൽ ലോകത്തെ എട്ട് ട്രാക്കുകളും ടേപ്പുകളും കാർ സ്റ്റീരിയും അവതരിപ്പിച്ചു. അന്ന് വരെ, എല്ലാ കാർ റേഡിയോകളും ഒരൊറ്റ ഓഡിയോ ചാനലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ചിലർ മുൻപിലും പിൻവശത്തും വെവ്വേറെ സ്പീക്കറുകളുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ഒരു ഓഡിയോ ചാനൽ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

ആദ്യകാല "സ്റ്റീരിയോസ്" ഒരു ചാനലിനെ മുൻ സ്പീക്കറിലും മറ്റ് പിന്നിൽ സ്പീക്കറുകളിലും സ്ഥാപിച്ചു. പക്ഷേ, ആധുനിക ഇടത്-വലത് ഫോർമാറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ലഭ്യമായി.

എട്ട് ട്രാക്ക് ഫോർമാറ്റിൽ കാർ ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളിൽ വളരെ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് കാർ ഓഡിയോയ്ക്കില്ലായിരുന്നെങ്കിൽ മുഴുവൻ ഫോർമാറ്റിലും തെളിയുകയായിരുന്നു. ഫോർഡ് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എങ്കിലും, മറ്റ് ഒ.ഇ.എമ്മുകൾ ഒടുവിൽ മത്സരിക്കാനായി ഫോർമാറ്റ് എടുത്തു.

കോമ്പാക്റ്റ് കാസറ്റുകൾ സെയ്നിൽ എത്തുന്നു

ടേപ്പ് ഡെക്കാർസ് എട്ട് ട്രാക്ക് വേഗത്തിൽ വിപണിയിലെത്തിച്ചു, പതിറ്റാണ്ടുകളായി അവർ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളായിരുന്നു. അജ്ഞാതനായകന്റെ ചിത്ര കടപ്പാട്

1970 കൾ

എട്ട് ട്രാക്ക് ടേപ്പ് ദിനങ്ങൾ തുടങ്ങിയിരുന്നത്, കോംപാക്റ്റ് കാസറ്റ് വഴി ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നും ഫാക്ടറി പെട്ടെന്ന് പുറത്താക്കി. ആദ്യ കാസറ്റ് ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾ 1970-കളിലാണ് പ്രദർശിപ്പിച്ചത്. അതിന്റെ പൂർത്തീകരണത്തേക്കാൾ ഈ ഫോർമാറ്റ് വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിന്നു.

ആദ്യത്തെ കാസറ്റ് ഡിക്ക് ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾ ടേപ്പുകളിൽ താരതമ്യേന കഠിനമായിരുന്നു, 1980-കളുടെ ആരംഭത്തിൽ തന്നെ മാക്സ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പരസ്യ പ്രചരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അതിന്റെ ടേപ്പുകൾ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനു മതിയായത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായിരുന്നു. ഒരു കാസറ്റ് ഒരു ഇൻ-ഡാഷ് ടേപ്പ് ഡെക്കിൽ ഇട്ടുതൊട്ടുമ്പോഴെല്ലാം, തലയുടെ ഒരു യൂണിറ്റ് "വിലമതിക്കുന്ന" ഒരു അമൂല്യമായ ടേപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തി മുഴങ്ങുന്നു.

കോംപാക്റ്റ് ഡിസ്ക് കോംപാക്റ്റ് കാസറ്റ് ഡിസ്ലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതാണ്

സിഡി കളിക്കാർ കാസറ്റ് ഡെക്കുകൾ ഉടൻ തന്നെ കരകയറിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ അടുത്ത ദശാബ്ദത്തിൽ അവർ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ജനപ്രിയത നേടി. ഡഡ്ഡിക്ക് ചിത്ര കടപ്പാട്

1980 കൾ

ആദ്യത്തെ സിഡി ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾ ആദ്യ ടേപ്പ് ഡെക്കുകൾക്ക് 10 വർഷത്തിനു താഴെ കുറവായിരുന്നു, പക്ഷേ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം വളരെ മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു. സിഡി പ്ലെയറുകൾ 1990 കളുടെ അവസാനം വരെ തലവനങ്ങളിൽ എല്ലായിടത്തും മാറില്ല, കൂടാതെ രണ്ട് ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി കോംപാക്റ്റ് കാസറ്റുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു.

സിഡി കളിക്കാർ ആധിപത്യം പുലർത്തുക

1990 കളിൽ അവതരിപ്പിച്ച MP3 ഓഡിയോ ഫോർമാറ്റും ഡിവിഡികളും, പക്ഷെ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം ഫോർമാറ്റ് ഫലപ്രദമാകില്ല. ഐഡിയുടെ ചിത്രം കടപ്പാട്

1990 കൾ

1990 കളിൽ സിഡി കളിക്കാർ ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളിൽ ജനകീയമായിത്തീർന്നു, പതിറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തെ വാൽവല്യത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ചില കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ ഉണ്ടായി. CD-RWs വായിക്കാനും MP3 ഫയലുകൾ പ്ലേ ചെയ്യാനുമുള്ള കഴിവുള്ള ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾ ലഭ്യമായി, ഹൈ ഹൈ എൻഡ് വാഹനങ്ങൾക്കും, മാർക്കറ്റ് ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളിലും ഡിവിഡി പ്രവർത്തനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

ബ്ലൂടൂത്ത്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം

സിവിൽ ഡിവൈസുകളെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ സിഗ്നലിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിച്ച ശേഷം OEM ജിപിഎസ് സംവിധാനം കൂടുതൽ പ്രചാരം നേടി. ഫോട്ടോ © വില്ലി ഒച്ചായൌസ്

2000 കൾ

21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ ദശകത്തിൽ, ബ്ലൂടൂത്ത് വഴിയുള്ള ഫോണുകൾക്കും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് ഹെഡ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് ലഭിച്ചു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥത്തിൽ 1994 ൽ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് വയർഡ് നെറ്റ്വർക്കുകൾക്ക് പകരം വച്ചിരുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ കോളിങിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയും ഒരു ഫോൺ സംഭാഷണത്തിൽ ഒരു തല ഘടകം സ്വയം നിശബ്ദമാക്കാവുന്ന ഒരു സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചു.

പതിറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യപകുതിയിൽ കൺസ്യൂമർ ജിപിഎസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കൃത്യതയും വർദ്ധിച്ചു. ഇത് ഒ.ഇ.എമ്മും അണ്ടർ മാർക്കറ്റ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായി. ആദ്യ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനങ്ങളും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു തുടങ്ങി, ചില ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളും അന്തർനിർമ്മിത HDD സംഭരണ ​​വാഗ്ദാനംപോലും നൽകി.

കാസറ്റുകളുടെ മരണവും അടുത്തതായി എന്താണ് വരുന്നത്

കിയയുടെ UVO ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സിഡി പ്ലെയർ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അന്തർനിർമ്മിതമായ HDD- യിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻറർനെറ്റിൽ നിന്ന് സ്ട്രീമിംഗിലൂടെയോ സംഗീതം പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതാണ്. കിയ മോട്ടേഴ്സ് അമേരിക്കയുടെ ഫോട്ടോ കടപ്പാട്

2010 കൾ

2011 പുതിയ കാറുകളിൽ കാസറ്റ് ഡെക്കുകൾ നൽകുന്നത് OEM കൾ നിർത്തിവച്ച വർഷമാണ്. OEM കാസറ്റ് പ്ലേയറുമായി ലൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്ന അവസാന കാറിന് 2010 ലെ ലെക്സസ് എസ്സി 430 ആയിരുന്നു. 30 വർഷത്തെ സേവനത്തിനു ശേഷം പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കായി ഫോർമാറ്റ് റിട്ടയർ ചെയ്തു.

ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, സിഡി പ്ലെയർ എത്രയോ മുമ്പുതന്നെ വെട്ടിമുറിച്ച ബ്ലോക്കിലായിരിക്കും . 2012 മോഡൽ വർഷത്തിനു ശേഷം നിരവധി സി.ഇ.എം. സി.ഡിമാർക്ക് സിഡി മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അപ്പോൾ എന്താണ് അടുത്തത്?

എച്ച്ഡിഡി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മ്യൂസിക്ക് പ്ലെയറുകളാണ് സിഡി പ്ലെയറുകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കുന്ന ഏറ്റവും വ്യക്തമായ സ്ഥാനാർഥി, പക്ഷേ ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷൻ ഫിസിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് ആവശ്യകതയെ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ചില ഹെഡ് യൂണിറ്റുകളെ ഇപ്പോൾ ക്ലൗഡിൽ നിന്ന് സംഗീതം പ്ലേ ചെയ്യാൻ സാധിക്കും, മറ്റുള്ളവർക്ക് പണ്ടോര പോലുള്ള ഇൻറർനെറ്റ് സേവനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.