1800 കളുടെ അന്ത്യത്തിൽ ആധുനിക സീറ്റ് ബെൽറ്റിലേക്കുള്ള ആദ്യ കണ്ടുപിടിത്തം കണ്ടുപിടിച്ചെങ്കിലും ആദ്യത്തെ വാഹനങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഏതെങ്കിലും കാറുകളിലോ ട്രക്കുകളിലും സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ആയിരുന്നില്ല. 1949 മുതലുള്ള ചില നിർമ്മാതാക്കളുടെ ആദ്യ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 1958 ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് യന്ത്രസാമഗ്രികളുൾപ്പെടെ അവയെ സാബ് അവതരിപ്പിച്ചു.
സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ പോലെയുള്ള കാർ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ദത്തെടുക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് നിയമനിർമാണം, അനേകം ഗവൺമെന്റുകൾക്ക് ബെൽറ്റുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്ന പ്രത്യേകതകൾക്ക് ഒരു വാഹനത്തിന് എത്ര ബെൽറ്റ് വേണമെന്നത് നിർണ്ണയിക്കുന്ന നിയമങ്ങളുണ്ട്.
സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ തരങ്ങൾ
വർഷങ്ങൾ കൂടുമ്പോൾ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില പ്രധാന തരം സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് അവശേഷിക്കുന്നു.
- മടി
- മുൾപടർപ്പു
- രണ്ട് പോയിന്റ്
- മൂന്ന് പോയിന്റ്
ബെൽറ്റ്, സീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി തമ്മിൽ രണ്ട് പോയിന്റ് ബെൽറ്റുകൾക്ക് ബന്ധമുണ്ട്. ലാപ്, സോഷ് ബെൽറ്റുകൾ ഇവയാണ്. കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും ഓപ്ഷണൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾക്ക് ലാപ് ബെൽറ്റുകൾ ആയിരുന്നു, ഒരു ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാരന്റെ മടിയിൽ നേരിട്ട് പിടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. സാഷ് ബെൽറ്റുകൾ സമാനമാണ്, പക്ഷേ അവർ നെഞ്ചിൽ വിരിയ്ക്കുക. ഒരു അപകടം സമയത്ത് ഒരു കാശി ബെൽറ്റിന് താഴെയുളള സ്ലൈഡ് സാധ്യമാകുന്നതിനാൽ ഇത് സാധാരണമായ ഒരു സാധാരണ ഡിസൈൻ ആണ്.
ആധുനിക സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മൂന്നുതവണ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ സീറ്റിലോ ബോഡിയിലോ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ. ഈ ഡിസൈനുകൾ സാധാരണയായി ലാപ്ടോപ്പ്, സോഷ് ബെൽറ്റ് എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഇത് അപകടത്തിൽ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ കൈവശം വയ്ക്കാറുണ്ട്.
പിൻവലിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ
ആദ്യ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ വളരെ ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങളാണ്. ഓരോ ബെൽറ്റിലും കാറിന്റെ മൃതദേഹം തുരങ്കം വയ്ക്കുകയും, ഒരുമിച്ച് ചേർന്നില്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്രമായി തൂങ്ങിക്കിടന്നു. ഒരു വശം സ്ഥിരതയാലാണ്, മറ്റേതെങ്കിലും കർശന നിയന്ത്രണം ഉണ്ടാകും. ഈ തരം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സാധാരണയായി വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
ആദ്യ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഫലപ്രദമാകണമെങ്കിൽ, അവർ കട്ടിയുള്ളതിനു ശേഷം അവ കഠിനമാക്കും. അത് അൽപ്പം അസ്വാസ്ഥ്യമുണ്ടാക്കുന്നതും, ഒരു വ്യക്തിയുടെ ചലനശേഷി കുറയ്ക്കും. അതിനായി കണക്കാക്കാനായി ലോക്കിംഗ് റിട്ടേപ്റ്ററുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. ഈ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ സാധാരണയായി ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് റിസെക്കിംഗും ഒരു നീണ്ട, റിപ്ലപ്റ്റബിൾ ബെൽറ്റും ചേർത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റൈറ്റാക്ടർ ഒരു ചെറിയ ചലനത്തെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു അപകടത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അത് വേഗത്തിൽ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ആദ്യകാല സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിട്രാക്ടറുകൾ അപകടം നടക്കുന്ന സമയത്ത് ബെൽറ്റ്, ലോക്ക് എന്നിവയ്ക്കായി സ്പഷ്ടമാക്കുന്നതിന് സെന്റീ ഫ്പ്രസ് ബച്ചകളുടെ ഉപയോഗം ഉണ്ടാക്കി. ബെൽറ്റ് വളരെ വേഗം പുറത്തെടുത്താൽ ഏത് സമയത്തും ക്ലച്ച് സജീവമാവുന്നു. ഒരു സീറ്റ് ബെൽറ്റിന്റെ സംരക്ഷണം നൽകിക്കൊണ്ട് ഇത് ഫലവത്തായ ഒരു സുഖസൗകര്യത്തിനായി അനുവദിക്കുന്നു.
പ്രീപ്ഷനിന്റുകളും വെബ്ക്ലമ്പുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള സൗകര്യങ്ങളും സുരക്ഷയും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി വിവിധ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് ധാരാളം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നിസ്സാരമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ
മിക്ക സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും മാനുവൽ ആകുന്നു. ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കുമായി പറക്കടിപ്പെടണമോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ആ ഘടകത്തെ നീക്കം ചെയ്യാനായി, ചില ഗവൺമെന്റുകൾ നിഷ്ക്രിയമായ നിയമനിർമ്മാണത്തിലോ ആജ്ഞകളിലും കടന്നുപോകുന്നു. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ 1977 ൽ ഗതാഗത സെക്രട്ടറിക്കാരന് ഒരു കത്തയച്ചിരുന്നു. അത് 1983 ആയപ്പോഴേക്കും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള നിഷ്ക്രിയ നിയന്ത്രണം ഉണ്ടാക്കാൻ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമായിരുന്നു.
ഇന്ന്, ഏറ്റവും സാധാരണമായ രീതിയിലുള്ള നിഷ്ക്രിയ നിയന്ത്രണം എയർബാഗാണ് , നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അമേരിക്കയിലോ മറ്റെല്ലായിടത്തും വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒന്നോ അതിലധികമോ അവശേഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ 1980 കളിൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ, കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ള ബദലായിരുന്നു.
ആ കാലഘട്ടത്തിൽ ചില ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മോട്ടറൈസ് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, മിക്കവരും വാതിൽക്കൽ ബന്ധിതരായിരുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചർ ബെൽറ്റിന് താഴെയായി നീങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു. വാതിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായി "വേഗം" തന്നെ.
എയർബാഗുകളേക്കാൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും എളുപ്പമാക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായതിനാൽ അവർക്ക് കുറച്ച് ദോഷങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. മാനുവൽ ലാപ് ബെൽറ്റുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെൽഡർ ബെൽറ്റുകളും ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ വാഹനങ്ങൾക്കുപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണെങ്കിൽ, ലാൻഡ് ബെൽറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ കയ്യിലെടുക്കാതിരിക്കാനുള്ള വാഗ്മുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുകയുള്ളൂ. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാരും യാത്രക്കാരും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷോൾഡർ ബെൽറ്റിനെ തടഞ്ഞുനിർത്താനുള്ള ഓപ്ഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് മിക്കപ്പോഴും ഒരു ശല്യമായി കണ്ടു.
എല്ലാ പുതിയ പാസഞ്ചർ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും എയർബാഗുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി മാറിയപ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ പൂർണമായും അനുകൂലമല്ല.