ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് പാർക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റംസ്

സമാന്തര പാർക്കിങ് ഒരിക്കലും ഒരുപാടുമുണ്ടായിട്ടില്ല

നിരവധി ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ അവയ്ക്ക് സമാനമായ ഒരു ടാസ്ക്ക് നടത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ചില ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ്ങ് സംവിധാനങ്ങൾ ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മറ്റുള്ളവർ ചില സഹായകരമായ സഹായങ്ങൾ നൽകുന്നു. പിന്നീടു് സാധാരണയായി "പാരലൽ പാർക്കിങ് സഹായം" അല്ലെങ്കിൽ "പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റ്" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റം ആണ്. "ഓട്ടോമേറ്റഡ് പാർക്കിങ്" എന്ന പദവും സമാനമായ പദപ്രയോഗം മനുഷ്യരുടെ ഇടപെടലില്ലാതെ വാഹനങ്ങളെ സംഭരിക്കാൻ റോബോട്ടിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടനകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് പാർക്കിങ്ങ് ചരിത്രം

ഒരു ദശാബ്ദത്തോളം ഓട്ടോമാറ്റിക് പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് മാത്രമേ ലഭ്യമായിട്ടുള്ളൂ, പക്ഷെ ആശയം അതിനെക്കാൾ വളരെ പഴയതാണ്. 1930 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ഇത്. ആധുനിക പരിഹാരങ്ങളെക്കാൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ആദ്യകാല സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിച്ച നാല് ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റുകളും പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. ജാക്ക് താഴേക്ക് വയ്ക്കുമ്പോൾ വാഹനം അതിന്റെ ചക്രങ്ങളാൽ ഉയർത്തും. ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റുകൾ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതോടെ ട്രാൻസ്വാട്ടർ യൂണിറ്റുകൾ ട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും.

ഈ ആശയം ശരിക്കും ഉപേക്ഷിച്ചില്ല, പക്ഷേ 1990 കളിൽ പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് എളുപ്പത്തിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന ആശയം. അക്കാലത്ത്, റോബോട്ടിക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സംവിധാനങ്ങൾ പാരലൽ പാർക്കിൾ പോലെയുള്ള താരതമ്യേന ലളിതമായ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്. 1990 കളുടെ അവസാനത്തോടെ ആദ്യ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത പാരലൽ പാർക്കിങ്ങിനുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു.

ടൊയോട്ട 2003 ഒളിംപിക്സിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ആദ്യത്തെ ഒ.ഇ.എം. ആയിരുന്നു, എന്നാൽ പല രൂപങ്ങളും മോഡലുകളും ചില തരത്തിലുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ സഹായത്തോടെയോ നിയന്ത്രിത പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് സംവിധാനമോ നൽകുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് പാരലൽ പാർക്കിങ് വർക്ക് എങ്ങനെയാണ്?

ഓട്ടോമാറ്റിക് പാരലൽ പാർക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രണ്ട് പാർക്ക്ഡ് വാഹനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ ഏകദേശ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കാൻ പലതരം സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അന്തർനിർമ്മിതമായ കമ്പ്യൂട്ടർ പാർക്കിംഗിൽ സുരക്ഷിതമായി നാവിഗേറ്റുചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് കോണുകളും വേഗതയും കണക്കുകൂട്ടുന്നു. പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് സംവിധാനത്തിൽ, ഡ്രൈവിറിൽ നിന്ന് ഇൻപുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാത്ത ഡ്രൈവിങ്-ബൈ-വയർ സംവിധാനം കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കേണ്ട ചില കേസുകൾ ഉണ്ട്.

ആദ്യകാല ഓട്ടോമാറ്റിക് പാരലൽ പാർക്കിങ്ങിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ക്രെഡിറ്റ് ക്വാർട്ടേഴ്സിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിൽ പ്രയാസമായിരുന്നു. പരിചയസമ്പന്നനായ ഡ്രൈവർ ഒരു സ്ഥലത്ത് സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ചില മുൻകരുതലുകൾ സജീവമാക്കുകയും, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യും. ആദ്യകാല സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് കാൽനടയാത്രക്കാരും മൃഗങ്ങളും പോലെയുള്ള അലോഹമികമായ വസ്തുക്കളുടെ സാന്നിധ്യം തിരിച്ചറിയാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്.

ടെക്നോളജി ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതുമുതൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ് സംവിധാനം മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് ലേൻ സ്ട്രിപ്പുകളുടെയും അൾട്രാലിക് വസ്തുക്കളുടെയും സാന്നിധ്യം തിരിച്ചറിയാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ചില ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്കും പാരലൽ പാർക്കിംഗിനൊപ്പം പരമ്പരാഗത പാർക്കിങ് പാർക്കുകളിലേക്ക് തിരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരേ സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കാരണം സെന്സറുകളുടെ സംയുക്തം ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിനെ ശരിയായ രണ്ട് സ്റ്റീയറിംഗ് കോണുകളും വേഗതയും കണക്കുകൂട്ടാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് പാർക്കിങ്ങിന്റെ ലഭ്യത

2003 ടൊയോട്ട പ്രയസിൽ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ് സംവിധാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു, എന്നാൽ 2006 ലെ ലക്സസ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതുവരെ അമേരിക്കയിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടില്ല. അതിനുശേഷം ടൊയോട്ടയും അമേരിക്കയിലും യൂറോപ്പിലും വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട പ്രിയസ് മോഡലുകളിലേക്കും ഇത് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഫോർഡ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നീ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റങ്ങളും പരിചയപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഫോർഡ് ആക്റ്റീവ് പാർക്ക് അസിസ്റ്റും ലിംകൺ ബാഡ്ജ് വഴി ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിങ് കൂടാതെ, ചില ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരിചയപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മെന്റർ പാർക്ക്ട്രോണിക് സംവിധാനമാണ് സോണാർ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ അടുത്തുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുക. ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളെപ്പോലെ സ്റ്റിയറിംഗും സ്റ്റോർഡും നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലും, ഡ്രൈവർ നൽകുന്നത് സഹായകമായ നിർദേശങ്ങളോടെ നൽകുന്നു.