റെവെലിന്റെ ഫസ്റ്റ് കാർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം

01 ഓഫ് 04

13- ഉം 19-സ്പീക്കർ ലിങ്കണനുള്ള എം.കെ.എസുകളും

ബഹുമാന്യ ബഹുമതിയുള്ള ഉന്നത-സ്പീക്കർ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നാണ്; എന്റെ റഫറൻസ് ആയി ഞാൻ വ്യക്തിഗതമായി ഒരു ജോടി റവെൽ Performa3 F206 ടവർ പ്രഭാഷകരെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിയൽ ഹാർമാൻ ഇന്റർനാഷണലിന്റെ ഭാഗമായ JBL, ഇൻഫിനിറ്റി, മാർക്ക് ലെവിൻസൺ, ലക്സക്സൺ, പ്രോ ഓഡിയോ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഒരു ഹോസ്റ്റ്. മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും ഫാക്ടറി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാർ സ്റ്റീരിയോ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു . അങ്ങനെ ഞാൻ ലിങ്കിൺ / റവെൽ പ്രസ് പരിപാടിക്ക് വേണ്ടി ഡെട്രോയിറ്റിലേക്ക് പോകാനുള്ള ക്ഷണം കിട്ടിയപ്പോൾ അത് വലിയ അത്ഭുതം ആയിരുന്നില്ല. എന്നാൽ അതെല്ലാം കേൾക്കാൻ ഞാൻ സന്തോഷിച്ചു.

10 വർഷത്തെ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ സമയത്ത് "ലിവർ കോംപ്ലക്സ് ഓരോന്നും പുതിയ ലിങ്കണിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു" എന്ന് ലിങ്കൺ CEO മാറ്റ് വാൻഡൈകെ പറഞ്ഞു. ആദ്യത്തെ റോൾ-ലാൻഡ് ചെയ്ത കാർ പുതിയ ലിങ്കൺ എംകെഎക്സ് ആയി മാറും.

ചടങ്ങിൽ റവെൽ സമ്പ്രദായത്തിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾക്കും ഒരു നല്ല തമാശ കിട്ടി, ഞാൻ ഉടൻതന്നെ പറയാം. ആദ്യം, നമുക്ക് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ നിരത്തിയെന്ന് നോക്കാം.

02 ഓഫ് 04

റോൾൽ / ലിങ്കൺ സിസ്റ്റം: ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

എം.കെ.എക്സിലെ റവെൽ സിസ്റ്റം രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: ഒരു 13 സ്പീക്കർ പതിപ്പും 19-സ്പീക്കറും (20-ചാനൽ ഉണ്ടെങ്കിലും).

ഇരുവരും എന്റെ ധാരാളം റിയൽ എഫ് 206 കൾ എന്നെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാമ്പ് ഒരു 80 എംഎം മിഡ്ജെയ്നിന്റെയും 25 മില്ലീമീറ്റർ ട്വീറ്ററിലുമുള്ള ഒരു അറേയാണ്, അത് നിങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതായി കാണാം. (നിങ്ങൾ ഗ്രില്ലിലൂടെ മിഡ്റേൻ ഡ്രൈവർ കണ്ടാൽ മാത്രം മതിയാകും.) ഇത് Performa3 സ്പീക്കറുകളേപ്പോലെ തന്നെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്, രണ്ട് ഡ്രൈവറുകളുടെ പരിവർത്തനത്തെ സുഗമമാക്കാനുള്ള ട്യൂമററിലുള്ള ഒരു വേയ് ഗയ്ജും, രണ്ട് ഡ്രൈവറുകളും അങ്ങനെ വളരെ അടുത്തായി അവർ ഒരു സൌണ്ട് സ്രോതസ്സ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഹോം സ്പീക്കറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രോസ്സോവർ പോയിന്റുകളും ചരിവുകളുമുണ്ട്. (കാറിൽ ക്രോസറുകൾ ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ സംസ്കരണത്തിൽ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കപ്പാസിറ്ററുകൾ, ഇൻക്യുറേറ്റർ തുടങ്ങിയ നിഷ്ക്രിയ ഘടകങ്ങളുമായി). നാലു യാത്രക്കാരുടെ വാതിലുകളിൽ ഓരോന്നിനും 170 മി മിഡ്രിജ് വേഫർ ഉണ്ട്, ഓരോ യാത്രക്കാരുടെ വാതിലും ഒരു ട്വീറ്റർ ഉണ്ട്. ഒരു റിയർ മൗണ്ട്ഡ് സബ്വേഫയർ ബാസ് നൽകുന്നു.

റെവെലിന്റെ ടോപ്പ് സ്പീക്കറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അൾട്രാമിയ പദപ്രയോഗങ്ങളുള്ള 19 സ്പീക്കർ സിസ്റ്റം, ഓരോ യാത്രക്കാരുടെ വാതിലിലും ഫുൾ മിഡ്ഗാൻറ് / ട്വീറ്റർ അറേ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും പിന്നിലേക്ക് രണ്ട് മിഡ്ആഞ്ച്ജ് / ട്വീറ്റർ അറേകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഡ്യുവൽ കോയിൽ സബ്വേഫയർ കൂടിയുണ്ട്, ഒരു അധിക ആൽഫ്ഫയർ ചാനൽ പ്രയോജനപ്പെടുത്താം. 19 സ്പീക്കർ സിസ്റ്റത്തിൽ 20 ആംപ്ലിഫയർ ചാനലുകൾ ഉണ്ട്.

ട്രാൻസ്ഫോർമർമാർക്കും ഹൈ-എഫിഷ്യൻസി ക്ലാസ് ഡി ആംപ്ലിക്കുമൊപ്പം മറ്റ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പരമ്പരാഗത ക്ലാസ് എബി. ആംപ്പ്സുള്ള ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡിസൈൻ ആണ് ആംപ്ലിഫയർ. ഇത് കാര്യക്ഷമത, കോംപാക്ട്, ശബ്ദഗുണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച മിക്സ് വിനിയോഗിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. കാറിന്റെ ഇടതുഭാഗത്തെ പിൻഭാഗത്ത് സബ്വേഫയർക്ക് എതിർദിശയിലാണ് ഇത്.

04-ൽ 03

റോൾൽ / ലിങ്കൺ സിസ്റ്റം: ദി സൌണ്ട്

ചടങ്ങിൽ ഹാജരായ ഏക ഓഡിയോ പത്രപ്രവർത്തകൻ എന്ന നിലയിൽ ഞാൻ 13 മുതൽ 19 വരെ സ്പീക്കർ സമ്പ്രദായങ്ങൾ ശ്രവിച്ചിട്ട് ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞാൻ നൽകിയിരിക്കുന്ന സംഗീത ക്ലിപ്പുകൾ മാത്രം ശ്രവിച്ചെങ്കിലും മിക്കവർക്കും എന്നെ പരിചയമുണ്ടായിരുന്നു.

എന്റെ ഹോം സിസ്റ്റത്തിന്റെ സൗണ്ട് നിലവാരത്തിൽ കാർ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ എത്ര തുക ചെലവഴിച്ചു എന്ന് എനിക്ക് വളരെ സന്തോഷമായി. എന്റെ ഹോം സ്പീക്കറുകളിൽ എന്ന പോലെ, ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ ട്രാൻസിഷനുകൾ എനിക്ക് കേൾക്കാനായില്ല. ഞാൻ ആദ്യം വീട്ടിലായിരുന്നു വീട് വാങ്ങുന്നത്. ഹോം സ്പീക്കറുകളേപ്പോലെ, വർണ്ണങ്ങൾ വളരെ ചെറുതും വളരെ ചെറുതും ആകുന്നു, മുഴുവൻ വ്യവസ്ഥയും വളരെ നിശബ്ദവും ഇടപഴകുന്നതുമാണ് - കാർ ഓഡിയോ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും, എന്റെ ചെവിയിൽ സാധാരണയായി അൽപ്പം മുഷിയുന്ന ശബ്ദം.

പ്രധാനമായും, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശബ്ദനിർമ്മാണമായിരുന്നു അത്, മുമ്പ് ഞാൻ കാർ സംവിധാനങ്ങളിൽ മുൻപ് കേട്ടിട്ടുള്ളതുപോലെയായിരുന്നില്ല. ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഉടനീളം ശബ്ദത്തിന്റെ ഒരു വിശാലത ശബ്ദം എനിക്ക് ലഭിച്ചു; എനിക്ക് ഡാഷ്ബോർഡിലെ വിർച്വൽ സ്പീക്കറുകളാണെങ്കിൽ, അതായത് ഇരുവശത്തുനിന്നും 1 അടി, ഒരു യഥാർത്ഥ ഹോം സിസ്റ്റം പോലെയാണെന്നത് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. എന്റെ ചെവികൾ സൈഡ് പാനൽ മിഡ്റേഞ്ച് / ട്വീറ്റർ ശ്രേണികളെ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കില്ല.

ഹാർമൻ പ്രിൻസിപ്പൽ അക്കാട്ടിക് എൻജിനീയർ കെൻ ഡീറ്റ്സ് ഇതിനെ ഒരു EDM ട്യൂൺ വമ്പിച്ച, അൾട്രാ ഡൈനാമിക് ബാസ്സുമായി ചേർത്ത് പൂർണ സ്ഫോടനം നടത്തി. അത് വികലമാകാതിരിക്കുകയോ, ശബ്ദത്തെ കനം കുറഞ്ഞതോ, അല്ലെങ്കിൽ അലോസരമുണ്ടാക്കുന്നതോ അല്ല. അതു വളരെ ഒരേ ഒരു ശബ്ദം, ഒരു മുഴുവന് ഉച്ചത്തില് - നന്ദി, ഡീസെസ് എന്നോടു പറഞ്ഞു, വിപുലമായ പരിധി സർക്യൂട്ടുകൾ ലേക്കുള്ള. "ഞങ്ങൾ 35 വോൾട്ട് വൈദ്യുതി 4 ഓം ലോഡുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ധാരാളം ഔട്ട്പുട്ട് ലഭിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"സാധാരണയായി ഓഡിയോ ആളുകൾക്ക് ഒരു വാരം കാർ ഒരു ആഴ്ചയിൽ ലഭിക്കുന്നു", ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി (ലിങ്കൺ കോർപ്പറേറ്റ് മാതാപിതാക്കൾ) എന്ന ആഗോള മാനേജുമെന്റ് മാനേജർ അലൻ നോർട്ടൺ എന്നോട് പറഞ്ഞു. "ഇതുമൂലം ഹർമ്മൻ മാസങ്ങളോളം കാറിനുള്ളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു."

നേരത്തേ തന്നെ, ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വികസനം ഹർമൻ ചെയ്യുന്ന മിഷിഗൺ സംവിധാനത്തിലെ നോവിയുടെ ഒരു ടൂർ എനിക്ക് ലഭിച്ചു. ഇവിടെയാണ് എം.കെ.എക്സ്. റവെൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ട്യൂൺ ചെയ്തത്. കമ്പനി യഥാർഥത്തിൽ ഒരു അടുത്തുള്ള മുറിയിൽ ഒരു റവേവൽ സ്പീക്കർ സമ്പ്രദായം സ്ഥാപിച്ചു, അതിനാൽ ട്യൂണറിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, എൻജിനീയർമാരും പരിശീലനം ലഭിച്ച ശ്രോതാക്കളും റവെൽ സിസ്റ്റം കേൾക്കാനും, വലതുവശത്തെ വാതിൽ നടക്കാനും കാറിൽ റവെൽ സിസ്റ്റം കേൾക്കാനും കഴിയും. അതിനാൽ ഞാൻ കാർ സ്പേസാണ് ഹോം സ്പീക്കറുകളെ പോലെ വളരെ ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ലെന്ന് ഊഹിക്കുന്നു.

04 of 04

റോൾൽ / ലിങ്കൺ സിസ്റ്റം: ദി ടെക്നോളജീസ്

അത് സ്റ്റീരിയോ മോഡിലാണ്. ഹാർമന്റെ ക്വാണ്ടംലോജിക് സറൗണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ QLS, സൂർട്ട്-ടെക്നോളജി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ ആദ്യത്തേതാണ് റവെൽ / ലിങ്കൺ സംവിധാനം. ഇൻകമിംഗ് സിഗ്നലുകളെ QLS അപഗ്രഥിക്കുന്നു, വിവിധ ഉപകരണങ്ങളെ ഡിജിറ്റലായി വേർതിരിച്ച് അവയെ ചുറ്റുമുള്ള വിവിധ സ്പീക്കറുകളിലേക്ക് ചുറ്റുന്നു. പരമ്പരാഗത മാട്രിക്സ് ചുറ്റുമുണ്ടാക്കുന്ന ഡോൾബി പ്രോ ലീയാജർ രണ്ടാമൻ, ലക്സക്സൺ ലോജിക് 7 (ക്യൂഎൽഎസ് പകരം വയ്ക്കും) എന്നിവ ഇടത്, വലത് ചാനലുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെ വിശകലനം ചെയ്ത് ചുറ്റുമുള്ള ചാനലുകളിലേക്ക് ചുറ്റുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ അവയുടെ ആവൃത്തിയുള്ള ഉള്ളടക്കത്തെ വളരെ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ വിശകലനം ചെയ്യുകയാണ്. പ്രോ ലൈജിന്റെ രണ്ടാം സമാരംഭത്തിൽ ഡോൾബിയിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ഞാൻ, മിക്ക മാട്രിക്സ് ഡീകോഡറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിങ് ആൻഡ് ഘട്ടം ആർട്ടിഫാക്റ്റുകളുടെയും ഹൈപ്പർ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, QLS- യുടെ ഒരു സൂചന പോലും പോലും കേൾക്കാൻ ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടുപോയി. അത് യഥാർത്ഥ 5.1 അല്ലെങ്കിൽ 7.1 ഓഡിയോ പോലെയായിരുന്നു.

"QLS- നെക്കുറിച്ച് ഒന്നും ഇഷ്ടമല്ല, അത് ഒന്നും കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്." ഫോർഡ് നോർട്ടൺ പറഞ്ഞു. "നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ സിഗ്നലുകളും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ആരംഭിച്ച അതേ സ്റ്റീരിയോ സിഗ്നൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുകയും ചെയ്യും."

രണ്ട് QLS മോഡുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഓഡിയൻസ്, വളരെ സൂക്ഷ്മമായതും ആംബിയന്റ് ചുറ്റുപാടുകളും നൽകുന്നു; റിയർ ചാനലുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ തീവ്രമായി ശബ്ദമുയർത്തുന്നത് ഓൺ സ്റ്റേജാണ്. ഒരു സ്റ്റീരിയോ മോഡ് കൂടിയുണ്ട്. ഫാക്ടറി ക്രമീകരണം ഓഡിൻസ് മോഡിന് സ്വീകാര്യമാകും, എന്നാൽ ഞാൻ സ്റ്റേജിലെ മോട്ടറിന്റെ നാടകീയമായ, റാപാറൗണ്ട് പ്രഭാവം എത്രത്തോളം ആസ്വദിച്ചു എന്ന് എനിക്ക് കേൾക്കാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു രസകരമായ കാര്യം, നിങ്ങൾ മോഡുകൾ മാറുകയോ നിശബ്ദമോ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല എന്നതാണ്, അത് ഒരു മോഡിൽ നിന്ന് അടുത്തതിലേക്ക് കടക്കാം.

റാവൽ വില്ലേജുകൾ ഹാർമന്റെ ക്ലിയറി-ഫി സിസ്റ്റം മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. MP3- ഉം മറ്റ് കോഡെക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓഡിയോ ഫയലുകളിലേക്ക് ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള ഉള്ളടക്കം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി Clari-Fi രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത സംഗീതം ആണ്, ക്ളാരി-ഫിറ്റിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം ഉണ്ട്. അതിനാൽ കുറഞ്ഞ ബിറ്റ്റേറ്റ് ഉപഗ്രഹ റേഡിയോ സിഗ്നലുകളിൽ, Clari-Fi ഒരുപാട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സിഡികൾ പ്ലേ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ല. ഹാർമന്റെ നോവിയിൽ ഒരു ചെറിയ ക്ലൈരി-ഫെയ് ഡെമോ ഡെമോ ഒന്ന് കിട്ടി.

തീർച്ചയായും, ഒരു റവെൽ ഉടമ എന്ന നിലയിൽ ഞാൻ പക്ഷപാതമുള്ളവനാണ്, പക്ഷേ, ഇത് ഒരു വ്യത്യസ്തമായ വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള കാർ ഓഡിയോ സംവിധാനമാണ്. നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.