ഈ ദിവസങ്ങളിൽ ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി വരുന്ന ഓരോ വാഹനവും എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനൊപ്പം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയായിരുന്നില്ല. 1940 വരെ ഒരു OEM ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കാണിക്കില്ല. മൂന്നു പതിറ്റാണ്ടുകാലമായി പുതിയ കാറുകൾക്ക് ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിങ് സംവിധാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് വിലകൂടിയ ആഢംബരമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
അതിനാൽ, ചൂട്, വേനൽ റോഡ് യാത്രകളിൽ തണുപ്പ് നിലനിർത്താൻ ആളുകൾ എന്താണ് ചെയ്തത്? വിൻഡോകൾ ഉരുട്ടുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഓപ്ഷനാണ്, പക്ഷേ വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിലുള്ളവ മിക്കപ്പോഴും ചവറ്റുകുട്ട തണുപ്പാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണം.
ഒരു സ്വാമ്പ് കൂളർ എന്താണ്?
സ്വാമ്പ് തണുപ്പികളാണ് നിർണായക കുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയും, കുറഞ്ഞ വില കുറഞ്ഞ ഉപകരണങ്ങളും ആയിരുന്നു. ഒരു ചിഹ്നമായ രൂപകൽപ്പനയായിരുന്ന ഒരു വിൻഡോ-മൌണ്ട് ചെയ്ത ട്യൂബ് ആയിരുന്നു, അത് ഒരു പുതിയ കാറിൽ പെയിന്റ് യോജിപ്പിച്ച് chrome trim ൽ അലങ്കരിക്കപ്പെട്ടതാണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ മിനിയേച്ചർ ജെറ്റ് എൻജിനുകളിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്ന സാമഗ്രികൾ വഹിച്ചു. വിന്റേജ് യൂണിറ്റുകൾ ചിലപ്പോൾ പുതുതായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ക്ലാസിക് കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു.
എങ്ങനെ സ്വാമ്പ് കൂളർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?
ഒരു ദ്രാവക തണുപ്പിനും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതിനുമുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ചതുർഭുജ ശിലകൾ ബാഷ്പീകരണ തണുപ്പിന്റെ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ജലത്തെ ബാഷ്പീകരിക്കുമ്പോൾ അത് ചുറ്റുമുള്ള വായുവിൽ നിന്ന് ചൂടാക്കുന്നു. ബാഷ്പീകരണ തണുപ്പിക്കൽ സാധാരണയായി നീരാവി-കംപ്രഷൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറച്ച് ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി ചപ്പാത്തി തണുപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈനുകൾക്ക് വൈദ്യുതി ആവശ്യമില്ല.
ചതുര ഗന്ധം മൂലം ജലത്തിന്റെ ബാഷ്പീകരിക്കൽ ജലത്തെ തണുപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഈർപ്പമുള്ള ചുറ്റുപാടുകളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. എയർ വളരെ വരണ്ട പ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ജലത്തിന്റെ നീരാവി കൂട്ടിച്ചേർത്ത് അവയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
ഒരു സാധാരണ ചതുരശ്ര ഷൂട്ടിംഗ് ഡിസൈൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തര വ്യാസത്തിൽ കയറിയ ഒരു കാർപെറ്റ് പോലെയുള്ള വസ്തുതയാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ആ വസ്തുക്കൾ പിന്നീട് ജലസംഭരണത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതാണ്. കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ വായുവിനെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കയറ്റുക, ആർദ്ര വസ്തുക്കൾ കടന്ന് വാഹനം നൽകുക. ബാഷ്പീകരണ തണുപ്പിന്റെ ഫലമായി, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ഘടനയിലെ മൊത്തം താപനില കുറയ്ക്കും.
ആരെങ്കിലും ഇപ്പോഴും ചവറ്റുകുട്ടകൾ ഉണ്ടാക്കാറുണ്ടോ?
ചിഹ്നമുള്ള വിൻഡോ-മൗണ്ടഡ് കാർ ചാംപ് കൂളറുകൾക്ക് പുറമേ, ചില കമ്പനികൾ ഡാഷ്-മൌണ്ട് ചെയ്ത യൂണിറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. ഈ യൂണിറ്റുകളിൽ ചിലത് ജലമലിനീകരണത്തിന് പ്രാപ്തമായിരുന്നു, അത് ജലലഭ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു.
പുതിയ അല്ലെങ്കിൽ ഒ.ഇ.എം. വിൻഡോ-മൌണ്ട് ചെയ്ത യൂണിറ്റുകളുടെ ഉറവിടങ്ങളായി കാണപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും അവിടെ കുറച്ചു കമ്പനികൾ ഡാഷ്-മൌണ്ട് ചെയ്ത ചതുപ്പുകൾക്കുള്ള ബൾബുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ യൂണിറ്റുകൾ വണ്ണമുള്ളതാണ്, അതുകൊണ്ട് അവർ ഏറ്റവും ആധുനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്ര വലിപ്പമില്ല.
എന്റെ സ്വന്തം ചാംപ് കൂളർ ഉണ്ടാക്കാമോ?
ചതുപ്പ് ഷെയറുകൾ വളരെ കുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉള്ളതുകൊണ്ട്, ഇത് സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടെ കുറച്ച് അടിസ്ഥാന വസ്തുതകൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്:
- അഞ്ച്-ഗാലൻ ബക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഐൻ നെഞ്ച്
- ഒരു ദ്വാരംകൊണ്ട് തുളച്ചുകയറി ബിറ്റുകൾ കണ്ടു
- 12-വോൾട്ട് വാൻ
- ഹാര്ഡ്വെയര് മൌണ്ട് ചെയ്യുക
- ഐസ്
ഫാനിയെ ബക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഐസ്സ്റ്റാർ നെയിം ചെയ്യുക എന്നതാണ് അടിസ്ഥാന ആശയം. നിങ്ങൾ ഫാൻ വേണ്ടി ഒരു കുതിച്ചു ദ്വാരം ഊളിയിറങ്ങണം വേണം, കടന്നു ബാക്കിയുള്ള എയർ വേണ്ടി ചില ഔട്ട്ലെറ്റ് കുഴികളും. നിങ്ങളുടെ കാറിലോ വീടിലോ ഓഫീസിലോ മറ്റെവിടെയെങ്കിലുമോ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിങ് ബദലായി ഇത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകും.
നിങ്ങൾ ഒരു ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഉറച്ച വെള്ളം കുപ്പികൾ സാധാരണ മഞ്ഞുവീഴ്ചയേക്കാൾ നീണ്ടു നിൽക്കും. എന്നിരുന്നാലും ഐസ് സ്കാൻഡിൽ സാധാരണ ഐസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ DIY ചപ്പാത്തി തണുപ്പ് തുടരും, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ അനുവദിക്കും. ഒരു വിന്റേജ് യൂണിറ്റായി ഇത് സമാനമായ റെട്രോ-രസകരമായ രൂപം ഉണ്ടായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ വിൻഡോ-മൌണ്ട് ചെയ്ത ചതുപ്പുകൾക്കുള്ള തണുപ്പൊന്നും ഒരു നീണ്ട റോഡ് യാത്രയിൽ ആരുടെയെങ്കിലും പാനീയം തണുപ്പിക്കുകയില്ല.