സിവിൽ ഡ്രാഫ്റ്റിങ്ങ് ബേസിക്സ്

പ്ലാൻ തരം മനസിലാക്കുക

മാപ്സ്

സിവില് ഡ്രാഫ്റ്റിങ്ങിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ രൂപം മാപ്പാണ്. ഒരു സ്ഥാനത്ത് ഭൗതിക ഘടനകളുടെ, നിയമപരമായ നിരവധി പേരുകൾ, വസ്തുവകകൾ, മേഖലാ വ്യവസ്ഥകൾ, വസ്തുവകകൾ എന്നിവയുടെ വിചിത്ര കാഴ്ചയാണ് ഒരു മാപ്പ്. പൊതുവേ, രണ്ട് തരം ഭൂപട വിവരങ്ങളുണ്ട്: നിലവിലുള്ളതും നിർദ്ദേശിച്ചതുമാണ്. നിലവിലെ മാപ്പിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ നിലവിലുള്ള നിയന്ത്രിത മേഖലയിലെ നിലവിലുള്ള നിലവിലുള്ള എല്ലാ ബോർഡറുകളുടെയും നിയമപരിധിയ്ക്കുള്ളതാണ്. അവർ ഒരു സർവേ കമ്പനിയോ / ഗ്രൂപ്പിലോ സാധാരണയായി സൃഷ്ടിക്കുകയും ഭൂപടത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രൊഫഷണൽ ലാൻഡ് സർവേയർ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട മാതൃകയിൽ നിലവിലുള്ള നിർമ്മിതികൾക്കും പുതിയ നിർമ്മാണ മേഖലകൾക്കും ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിനും നിലവിലുള്ള ഒരു സർവേ മാപ്പിന്റെ മുകളിലായി നിർദിഷ്ട മാപ്പിനെ കൂടുതലായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫീൽഡിൽ ഒരു സർവേയിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന ഡാറ്റാ പോയിന്റുകളുടെ ഒരു ശേഖരം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിലവിലുള്ള "basemap" സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓരോ പോയിന്റിലും അഞ്ചു ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: പോയിന്റ് നമ്പർ, നറിംഗ്, ഈസ്റ്റിംഗ്, Z- എലവേഷൻ, ഒരു വിവരണം (PNEZD). പോയിന്റ് നമ്പർ ഓരോ പോയിന്റേയും വ്യത്യാസമില്ലാതെ, നോർത്ത് / ഈസ്റ്റിംഗ് മൂല്യങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഭൂപടത്തിൽ (ഉദാഹരണം സംസ്ഥാന വിമാനത്തിൽ) ഉള്ള കാർട്ടിസീൻ കോർഡിനേറ്റുകൾ, യഥാർത്ഥ ലോകത്തിൽ എവിടെ പോയിന്റ് എടുത്തുവെന്നത് കൃത്യമായി കാണിക്കുന്നു. "Z" മൂല്യം എന്നത് ഒരു സെറ്റ് ലൊക്കേഷന് മുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ "datum" ന് മുകളിലുളള പോയിന്റിലെ ഉയർച്ചയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡെമോയെ പൂജ്യം (സമുദ്രനിരപ്പ്) എന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കെട്ടിടനിർമ്മാണത്തിന്റെയോ ഒരു ക്രമസംഖ്യ ആയി നിശ്ചയിക്കാവുന്നതാണ് (ഉദാഹരണത്തിന് 100), ആ പദങ്ങളുടെ ഉയരം അതിനെ സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു നിശ്ചിത 100 ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരു ഡ്രൈവ്വേയുടെ എപ്രണന്റെ ചുവടെയുള്ള പോയിന്റ് 2.8 ആയും താഴെയാണെങ്കിൽ പോയിന്റിലെ "Z" മൂല്യം 97.2 ആണ്. സർവ്വേ ചെയ്ത വസ്തുവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: ബിൽഡിംഗ് കോർണർ, കവർ ടോപ്പ്, ചുവരിന്റെ ചുവട് മുതലായവ.

ഈ പോയിൻറുകൾ സി ഡി / ഡിസൈൻ സോഫ്റ്റ്വെയറിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുകയും, 3D ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഡിജിറ്റൽ ടെറൈൻ മോഡൽ (DTM) സൃഷ്ടിക്കുകയും, നിലവിലുള്ള സൈറ്റിന്റെ നിലവാരങ്ങൾക്ക് ഒരു 3D പ്രതിനിധി ആകുകയും ചെയ്യുന്നു. രൂപകല്പനയും ഗ്രേഡിംഗ് വിവരങ്ങളും ആ മാതൃകയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും. സർട്ടിഫൈഡ് പോയന്റുകളിൽ നിന്നുമുള്ള കോർഡിനേറ്റ് വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, കെട്ടിട രൂപരേഖ, ഇടപെടലുകൾ, ഡ്രൈവുകൾ മുതലായ 2D ലൈൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ ആസ്തികളുടെയും ബെയിംമാപ്പിനും ബാക്കപ്പ് / മാർക്കറുകൾക്കും നിലവിലെ എല്ലാ അവകാശ മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കും നൽകുന്ന വിവരങ്ങൾ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പുതിയ മാപ്പിനായുള്ള ഡിസൈൻ വർക്ക് നിലവിലുളള ബെയ്സ്മാപ്പിന്റെ ഒരു കോപ്പിയിൽ മുകളിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എല്ലാ പുതിയ കെട്ടിടങ്ങളും അവരുടെ വലിപ്പവും നിലവാരവും, നിലവിലുള്ള വസ്തുവകകൾക്കും ഓഫ്സെറ്റുകൾക്കും ഉള്ള വലിപ്പവും 2 ഡി ലൈനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൈനജ്, സ്ട്രൈപിംഗ്, കബിബിംഗ്, ലോട്ട് അനോട്ടേഷനുകൾ, സെറ്റുകളും, സൈറ്റ് ത്രികോണികളും, ഇസമെന്റുകളും, റോഡ്വേ സ്റ്റേഷനുകളും മുതലായവ പോലുള്ള കൂടുതൽ മാപ്പുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഡിസൈൻ വിവരങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.

ടോപ്പോഗ്രാഫി

നിലവിലുള്ള / മുന്നോട്ടുവെച്ച ഫോർമാറ്റുകളിൽ ടോപ്പോഗ്രഫിക് പ്ലാനുകളും നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 2D പ്ലാൻ ഡ്രോയിംഗിൽ യഥാർത്ഥ ലോക സൈറ്റിന്റെ മൂന്നു തലങ്ങളെ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്ന രീതിയും, അവയുടെ ആകർഷകത്വം (കെട്ടിടത്തിന്റെ ഫിനിഷ് ഫ്ലോർ പോലെയുള്ളവ) പേരുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള വിവിധ കെട്ടിടങ്ങളും ഉപയോഗപ്പെടുത്തി. ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പ്രാഥമിക ഉപകരണം കോണ്ടൂർ ലൈൻ ആണ്. ഒരേ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു മാപ്പിലെ നിരകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കോണ്ടൂർ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ സാധാരണയായി ഇടവേളകൾ (1 ', അല്ലെങ്കിൽ 5') പോലെ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അവയെ ലേബൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു സൈറ്റിന്റെ ഉയരം മുകളിലേക്ക് താഴോട്ട് താഴേക്കൊഴുകിപ്പോകുന്ന സ്ഥലത്ത് എവിടെയാണെന്ന് ഒരു ദ്രുത വിഷ്വൽ റഫറൻസ് തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഒന്നിച്ചു ചേർന്ന കോണ്ടൂർ ലൈനുകൾ എലവേറ്റിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ അത്രയും കൂടുതൽ ക്രമേണ മാറ്റം കാണിക്കുന്നു. വലുപ്പമുള്ള മാപ്പിന്, ഭിന്നകങ്ങളുടെ ഇടയിലുള്ള വലിയ ഇടവേള സാധ്യത. ഉദാഹരണത്തിന്, ന്യൂ ജേഴ്സിയിലെ മുഴുവൻ അവസ്ഥയും കാണിക്കുന്ന ഒരു മാപ്പ് 1 'കണ്ടെയ്നർ ഇടവേളകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കില്ല; വരികൾ ഒരുമിച്ചു വായിക്കാൻ കഴിയാത്ത വിധം മാപ്പുചെയ്യാൻ കഴിയും.

അത്തരം ഒരു വലിയ ഭൂപടത്തിൽ 100 ​​', 500 പോലും' കോണ്ടൂർ ഇടവേളകൾ കൂടി കാണാൻ കഴിയും. ഒരു റസിഡൻഷ്യൽ വികസനം പോലുള്ള ചെറിയ സൈറ്റുകൾക്ക് 1 കോണ്ടൂർ ഇടവേള

ഇടവേളകൾ ഇടവേളകളിൽ ഇടക്കിടക്കുണ്ടാകുമ്പോൾ നിരന്തരമായ ചരിവുകൾ കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഉപരിതലം എന്തുചെയ്യുന്നുവെന്നതിന്റെ കൃത്യമായ സംഖ്യയല്ല. പ്ലാൻ 110 മുതൽ 111 വരെ നീളമുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾക്കിടയ്ക്ക് വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം, അത് ഒരു പരിധിവരെ സൂക്ഷ്മമായ ചരിവുകളെയാണ് പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ യഥാർഥ ലോകം അപൂർവ്വമായി കുറുക്കുവഴികൾ ഉണ്ട്. ഈ രണ്ട് ഭിന്നകങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചെറിയ കുന്നുകളും കുന്നുകളും ഉണ്ട്, ഇത് കോണ്ടൂർ എലിവേഷൻ വരെ ഉയരുന്ന / കുറയുന്നു. ഈ വ്യതിയാനങ്ങൾ "സ്പോട്ട് എലവേഷൻ" ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇതൊരു ലിപ്ലർ മോർട്ടറാണ് (സാധാരണയായി ലളിതമായ X). 110.8 എന്ന ഉയരം കൂടിയ 110, 111 സങ്കരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സെപ്റ്റിക് ഫീൽഡിൽ ഉയർന്ന ഒരു പോയിന്റ് ഉണ്ടെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഒരു "സ്പോട്ട് എലവേഷൻ" മാർക്കർ ആ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ലേബൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഘടനകൾക്കും, എല്ലാ ഘടനകളുടെയും (കെട്ടിടനിർമ്മാണം, ഡ്രെയിനേജ് ഇൻലെറ്റുകൾ മുതലായവ) മുതലുള്ള അധിക ടോപ്പോഗ്രാഫി വിശദാംശം നൽകാൻ സ്പോട്ട് എലിസബുകൾ ഉപയോഗിച്ചു വരുന്നു.

നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാണ കോഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ട ഉപരിതലത്തിലുള്ള ഒരു "ചരിവ് അമ്പ്" ഉൾപ്പെടുത്താൻ ടോപ്പോഗ്രാഫിക് മാപ്പുകളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് നിർദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള മാപ്പുകൾ) മറ്റൊരു സാധാരണ രീതിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ട് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ചരിവ് അമ്പടയാളം കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഇതുപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ്വേകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുകളിൽ നിന്നും താഴേക്കിടയിലെ ചരിവ് ശതമാനം ഭരണനിർവ്വഹണത്തിന്റെ "നടക്കണം" മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.

റോഡ്വേ

പ്രാദേശിക നിർമ്മാണ ഓർഡിനൻസിന്റെ ആവശ്യകതകളോടെ സൈറ്റിന്റെ പ്രവേശന ആവശ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തിയാണ് റോഡ്വെ പദ്ധതികൾ ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണമായി, ഒരു സബ്ഡിവിഷന്റെ റോഡ്വേ ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്താൽ, ട്രാഫിക് ഓർഡിനൻസിലേക്കുള്ള ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, മൊത്തത്തിലുള്ള സൈറ്റിലെ മുത്തച്ഛയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലേഔട്ട് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കും. ട്രാഫിക്ക് വേഗത, പാതയുടെ വലുപ്പം, കബളിപ്പിക്കൽ / പാതയോരങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയുടെ ആവശ്യകത എല്ലാം ഓർഡിനൻസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതും, റോഡിന്റെ യഥാർത്ഥ ലേഔട്ട് സൈറ്റിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യവുമാണ്. മറ്റെല്ലാ നിർമ്മാണ വസ്തുക്കളും നിർമിക്കുന്ന ഒരു റോഡ്വേ സെന്റർ ലൈൻ സ്ഥാപിച്ച് ഡിസൈൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ട്രാഫിക് വേഗത, ട്രാഫിക് സ്പീഡ്, ഡ്രൈവിനു വേണ്ടി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ദൂരവും കാഴ്ചപ്പാടുകളും മുതലായവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കണം, തിരശ്ചീന കർവുകളുടെ നീളം പോലുള്ള മധ്യഭാഗത്തെ ഡിസൈൻ ആശങ്കകൾ. പദ്ധതിയിൽ സ്ഥാപിതമായതും, റോഡുകളുടെ മധ്യഭാഗം സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായ ശേഷം, പ്രാഥമിക ഇടപെടൽ രൂപകൽപ്പന സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ലളിത ഓഫാക്കൽ കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് curbing, sidewalks, backbacks, rights-of-way തുടങ്ങിയ വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈനർ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വളവുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള സൂപ്പർരലീലേഷൻ, ട്രാൻസിഷൻ റോഡും ലേൻ വീതിയും, ഹൈഡ്രോലിക് ഫ്ലോ മാനേജ്മെന്റുകളും ചക്രങ്ങളിലൂടെയും ഓഫ് / ഓഫ് ഓഫ് റാമ്പുകളുമൊക്കെ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ കൂടുതലും റോഡിന്റെ സെക്ഷനും സെൽഫ് ദൈർഘ്യവും ചേർന്ന് ചരിവുകളുടെ ശതമാനം എടുക്കണം.

ഡ്രെയിനേജ്

ദിവസാവസാനത്തോടെ എല്ലാ സിവിൽ ഡിസൈനും വെള്ളം ഒഴുകുന്നതിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുവേണ്ടിയാണ്. പൂർണ്ണമായ സൈറ്റിലേക്ക് പോകുന്ന പല രൂപകൽപ്പനാത്മക ഘടകങ്ങളും നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന് ദോഷകരമാവുന്നതും പകരം കൊടുക്കാൻ പറ്റുന്നതുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ വെള്ളം ഒഴുകുന്നതും, പകരം നിങ്ങൾ തണുപ്പുള്ള വെള്ളത്തിന്റെ ശേഖരത്തിനായി നിങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന ലൊക്കേഷനുകളിലേക്ക് നയിക്കാനും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മലിനജല സംസ്ക്കാരത്തിന്റെ പൊതുവായ രീതികളാണ് കൊടുങ്കാറ്റ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെയുള്ളത്: ഭൂഗർഭനിർമ്മാണങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള വെള്ളം അവരെ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന തുറന്ന മേല്പാലങ്ങൾ. ഡിസൈനർ നെറ്റ്വർക്കിന് ഒരു ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ്വർക്കിന് രൂപം നൽകാനായി ഡിസൈനർ രൂപകൽപ്പന അനുവദിക്കും. ശേഖരിച്ച ജലത്തിന്റെ അളവും ഫ്ലോട്ട് റേറ്റും നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡിസൈനർ അനുവദിക്കും. ഇത് റീജണൽ ശേഖര ബേസിനുകൾ, നിലവിലെ പൊതു ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റംസ്, നിലവിലുള്ള നീർത്തടങ്ങൾ. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻലെറ്റ് ഘടനകളെ ടൈപ്പ് ബി, ടൈപ്പ് ഇ inlets എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ടൈപ്പ് ബി ഇൻവെറ്റുകൾ : വളഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് ഒരു മെറ്റൽ മെറ്റൽ ബാക്ക്പ്ലറ്റ് ഉണ്ട്, അത് ഇൻസെറ്റുകൾ നേരിട്ട് ഇടത് വശത്ത് ചേർക്കുന്നു. റോഡ് ഡ്രെയിനേജ് റോഡിലെ കിരീടത്തിൽ നിന്ന് (മധ്യനിരയിൽ നിന്ന്) നിയന്ത്രിതമായ ഭാഗത്തേക്ക് നയിക്കുന്നു, എന്നിട്ട് ബട്ട് ഇന്റെലേറ്റിനു നേരെ നീങ്ങുന്നു. അതായത്, റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം, ഇരുവശത്തുമുള്ള കർശനമായ നിയന്ത്രണം, പിന്നെ കറക്കിനു മുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.

ടൈപ്പ് ഇന്തുകൾ : മുകളിൽ ഒരു പരന്ന മേൽക്കൂരയിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി കോൺക്രീറ്റ് ബോക്സുകൾ ആകുന്നു. പാർക്കിങ് ഏരിയകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പൺ ഫീൽഡുകൾ പോലുള്ള വെള്ളം തടയുന്നതിന് തടസ്സമില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ അവ പ്രാഥമികമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. തുറന്ന പ്രദേശം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ എല്ലാ ജലവും സ്വാഭാവികമായി ഒഴുകുന്ന ടോപ്പോഗ്രഫിയിലെ താഴ്ന്ന പോയിന്റുകളിൽ ഇ-ഇൻലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു പാർക്കിംഗ് ലോഡിൻറെ കാര്യത്തിൽ, ഗ്രേഡിംഗ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം റിഡ്ജ് ആൻഡ് വാലി ലൈനുകളുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇൻലെറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് എല്ലാ റൺഓഫുകളും നൽകുന്നു.

ഉപരിതല ഓട്ടം ഒപ്പിയെടുക്കുന്നതിനോടൊപ്പം, ഡിസൈനർ ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ്വർക്കിൽ എത്രത്തോളം വെള്ളം ശേഖരിക്കണമെന്നുണ്ടെന്നും അതിന്റെ അന്തിമ ഉദ്ദിഷ്ടസ്ഥാനത്തേക്ക് എത്തുമെന്നും. ഇത് ഇൻലെറ്റ്, പൈപ്പ് സൈസിങിന്റെ സംയോജനമാണ്. അതുപോലെ തന്നെ നെറ്റ്വർക്കിലൂടെ എത്രമാത്രം വെള്ളം ഒഴുകുന്നുവെന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഘടനകളുടെ ഘടനയും. ഗ്രാവിറ്റി ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റത്തിൽ പൈപ്പിന്റെ ചരിവുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ജലം ഘടന മുതൽ ഘടന വരെ ഒഴുകും. അതുപോലെ, വലിയ പൈപ്പ് വലുപ്പം, പൈപ്പുകളിലുണ്ടാകാൻ കഴിയുന്ന കൂടുതൽ വെള്ളം പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വലിച്ചുനീട്ടാൻ തുടങ്ങും മുമ്പ് തെരുവിലേക്ക്. ഒരു ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ശേഖരത്തിന്റെ പ്രദേശം (ഓരോ ഇൻലറ്റ്മെന്റിലും എത്ര തുകയുടെ ഉപരിതല ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നു) ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. റോഡുകളും പാർക്കിങ് പ്രദേശങ്ങളും പോലെ അസാധാരണമായ പ്രദേശങ്ങൾ, പുല്ലും വയലുകൾ പോലുള്ള പുറംതള്ളുന്ന പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ ഒഴുക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. നിലവിലുള്ള ഘടനയുടെയും പ്രദേശങ്ങളുടെയും ഡ്രെയിനേജ് പ്രദേശങ്ങളും നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും അവരുടെ പ്രക്രിയയുടെ ഏതെങ്കിലും മാറ്റം നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും വേണം.

കാണുക സിഡ് ഡിസൈൻ ലോകത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വളരെ ലളിതമായ സാമാന്യബോധം പ്രയോഗിച്ചുവെങ്കിലും ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് തോന്നുന്നു: ഇപ്പോൾ സി ഐ എ സി ലോകത്തേക്ക് പോകാൻ തയ്യാറാണോ?