നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തകരാറിലായതായും അതു പൊട്ടിത്തെറിക്കും
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ വളരെ വലിയ പ്രശ്നമല്ല, വലിയ ചിത്രം നോക്കുമ്പോൾ, ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ധാരാളം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ- ആൾട്ടർനേറ്റർമാർ മുതൽ ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ വരെയുള്ളവ- ദീർഘനേരം ജമ്പർ കേബിളുകൾ ഉയർത്തിപ്പിടിക്കുന്നതുപോലെ താരതമ്യേന ലളിതമായ ചുമതലയിൽ ഹാജരാക്കിയേക്കാവുന്ന ആൾക്കാർ ഉണ്ടാകും, കാരണം അത് തെറ്റാണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കാരണമാകുമെന്ന് അവർ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജിനെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം അസാധാരണമായ ഒരു ഐതിഹ്യവും കിംവദന്തികളും മാത്രമാണത്-ആധികാരികമല്ലാത്ത മിഥ്യകളും കിംവദന്തികളും- ജമ്പർ കേബിളുകൾ തുറക്കുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി ചാർജറോടു കൂടിയതോ ആയ അപകടങ്ങൾ, തെറ്റായി ഒരുപാട് നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടനാത്മക ബാറ്ററി ഒരു കാർ ബാറ്ററി എന്തുകൊണ്ടാണ് പൊട്ടിത്തെറിയുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ സമയമെടുക്കും, കുറച്ച് അടിസ്ഥാന മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല.
ജമ്പർ കേബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി ചാർജർ സുരക്ഷിതമായി കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു
ജമ്പർ കേബിളുകൾ സുരക്ഷിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഏതാനും ചില പൊതുവായ നിയമാവലിയുടെ നിയമങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ആ ചട്ടങ്ങൾ നിരസിക്കുന്ന പ്രത്യേക കേസുകളുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു ജംബ്സ്റ്റാർട്ട് നൽകാൻ നിങ്ങളുടെ കാറിനെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു മുമ്പ്, മറ്റൊരാളിൽ നിന്നും ഒരു ജമ്പ് സ്വീകരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ചാർജറിൽ ഒരു ചാർജർ ഹുക്ക് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് നിങ്ങളുടെ കാർറിന് എൻജിനീയറിംഗ് കണക്ഷൻ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ നിങ്ങളുടെ ഉടമയുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുകയാണ് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ഇല്ലാത്ത പോയിന്റുകൾ. നിങ്ങളുടെ കാറിനൊരു ബാറ്ററി ഉണ്ടെങ്കിൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും വിരൽചൂണ്ടിയാൽ ചക്രവാതിയോ തുമ്പിക്കൈ പോലെയോ നിങ്ങൾ ഒരു ജംഗ്ഷൻ ബ്ലോക്കോ മറ്റേതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വിദൂര ബന്ധമോ ഉപയോഗിക്കാനാഗ്രഹിക്കുന്ന നല്ലൊരു സാധ്യതയുണ്ട്.
ചോദ്യം ചെയ്യാവുന്ന വാഹനങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ, ജമ്പർ കേബിളുകൾ സുരക്ഷിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനു പിന്നിലുള്ള അടിസ്ഥാന ആശയം, ഒരു ബാറ്ററി, ഒരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വാഹനത്തിന്റെ വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്ന ഒരു വാഹനത്തിന്റെ വൈദ്യുത സംവിധാനത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ്. പോസിറ്റീവ് പോസിറ്റീവ് ആയി കണക്ട് ചെയ്യണം. നെഗറ്റീവ് നെഗറ്റീവ് സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാരണം, പിൻവലിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് വാഹനങ്ങൾക്കും തകരാറുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം.
ജമ്പ് കേബിളുകൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ സുരക്ഷിതമായ നടപടിക്രമം
- രണ്ട് വാഹങ്ങളുടെ കീകൾ "ഓഫ്" സ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- ദാതാക്കളുടെ ബാറ്ററിയിന്റെ (+) ടെർമിനലിലേക്ക് ഒരു ജമ്പർ കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക.
- മരിച്ചവരുടെ ബാറ്ററിയിലെ പോസിറ്റീവ് (+) ടെർമിനലിലേക്ക് അതേ കേബിൾ കണക്റ്റുചെയ്യുക.
- ദാതാക്കളുടെ ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് (-) ടെർമിനലിലേക്ക് മറ്റ് ജമ്പർ കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക.
- ബാറ്ററിയുമായി വാഹനത്തിന്റെ എൻജിനിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിൽ ലോഹത്തിന് ഈ കേബിളിന്റെ മറ്റ് അറ്റത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുക.
ബാറ്ററി ചാർജർ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത് സമാനമായ രീതിയിൽ തന്നെയാണ് ചെയ്യുന്നത്, ഒരു ദാതാവിന്റെ ബാറ്ററിക്ക് പകരം, നിങ്ങളൊരു ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പോസിറ്റീവ് ചാർജർ കേബിൾ ബാറ്ററിയൻ (+) ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, അതിനുശേഷം നെഗറ്റീവ് ചാർജർ കേബിൾ വാഹനത്തിന്റെ എൻജിനിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിൽ വെറും ലോഹവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അനുകൂലമായി നിലകൊള്ളുന്ന ചില ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ മിക്ക ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളിലും നെഗറ്റീവ് നിലമാണ്. അതിനാലാണ് ഒരു ചാർജർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ജമ്പർ കേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നത്, ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രെയിം അല്ലെങ്കിൽ എൻജിനിലെ ലോഹത്തിന് ബാറ്ററിയിലേക്ക് നിലവിലെ ഒഴുക്ക് ഉണ്ട്. ബാറ്ററി നെഗറ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണ് , ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് എളുപ്പമായിരുന്നേക്കാം. അങ്ങനെ സാധ്യമാണെങ്കിൽ, അതു മറ്റു ചില ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുതന്നെയാണ്, എന്തിനാണ് കുഴപ്പങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത്? കാരണം നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കണമെന്നില്ല.
എക്സ്പിഡിംഗ് കാർ ബാറ്ററികൾ എന്ന ശാസ്ത്രമാണ്
കാർ ബൂട്ടറുകളെ "ലീഡ് ആസിഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവ ഇലക്ട്രിക് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാനും വിടുവിപ്പിക്കാനും സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡിൽ ലെഡ് സബ്മറഡ് ലെഡ് പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥത്തിൽ പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടു മുതൽ തീർന്നിരിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ-ഊർജ്ജം അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ-വോള്യ വീക്ഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് അത് വളരെ കാര്യക്ഷമമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് മികച്ച ഊർജ്ജ-ഭാരം അനുപാതം ഉണ്ട്, അതിനർഥം അതിനർഥം, ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് സ്റ്റാർട്ടർമാർക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻറ് ഡിമാൻറിനൊപ്പം അവർക്ക് നല്ലത് എന്നാണ്.
ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിൽ അവർ തീർത്തും ഫലപ്രദമല്ലാത്ത മാർഗമല്ലെന്നതിന് പുറമെ, ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ അഭാവം, അവർ വളരെ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ആ അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ അപകടകരമായ വഴികളിലൂടെ ഇടപെടാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. ലീഡ് സാന്നിധ്യം പ്രധാന കാരണം ആണ് ബാറ്ററി ബാറ്ററികൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശരിയായി സൂക്ഷിക്കേണ്ടതും സൾഫ്യൂറിക് അമ്ലം സാന്നിധ്യം നിങ്ങളുടെ ചർമ്മത്തിൽ നിങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ പൊള്ളലേറ്റകളിൽ കഴിക്കുന്നതെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അവരെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട് ആണ് .
തീർച്ചയായും, ഇവിടെ നാം പ്രത്യേകമായി ശ്രദ്ധിക്കുന്ന അപകടത്തെ പെട്ടെന്ന്, ദുരന്തപൂർണമായ സ്ഫോടനാത്മകമാണ്, ആ പ്രത്യേക അപകടത്തിന്റെ ഉറവിടം ബാറ്ററിയുടെ മുൻഗാമിയും സൾഫ്യൂറിക് ആസിനും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ വാതകങ്ങൾ വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ തീർക്കാം. അങ്ങനെ ബാറ്ററി ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ഘട്ടത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തപ്പോൾ, ചില അളവിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഇപ്പോഴും ബാറ്ററിയിൽ കാത്തുനിൽക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നും പുറത്തുപോകുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സ്രോതസ്സിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി ചാർജ് ആയി, ചാർജ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന ചാർജ്ജിങ്ങും, ഓക്സിജനും ഹൈഡ്രജനും രൂപപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
കാർ ബാറ്ററി സ്ഫോടനങ്ങൾ തടയുന്നു
നിങ്ങൾക്ക് വിഷമിക്കേണ്ട രണ്ട് പ്രാഥമിക ഫങ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, ശ്രദ്ധാപൂർവം ചാർജുചെയ്യൽ, ജമ്പിങ്, പരിപാലന രീതികൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ ഇവ രണ്ടും ഒഴിവാക്കാനാകും. ഒരു ജംപർ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ്ജിംഗ് കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനോ ശേഷം സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സ്പാർക്ക് ആണ് ആദ്യ അഗ്നിഷൻ ഉറവിടം. ബാറ്ററിക്ക് പകരം എൻജിനിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിൽ വെച്ച് ലോഹവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ജമ്പർ കേബിളുകൾ നിങ്ങൾ ഹാക്കുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും നീരാവി ഹൈഡ്രജൻ അണുബാധ ഉണ്ടായേക്കാം. ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് വരെ നിങ്ങളുടെ ചാർജർ ഓണാക്കുകയോ പ്ലഗിൻ ചെയ്യുന്നതിന് കാത്തിരിക്കുകയോ നല്ല ആശയമാണെന്നതും ഇതുകൊണ്ടാണ്.
മറ്റ് കാർ ബാറ്ററി സ്ഫോടനത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇഗ്നോഷൻ ഉറവിടം ബാറ്ററിയ്ക്കുള്ളിലാണ്. ഒരു ബാറ്ററി ശരിയായി പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചാൽ, ലീഡ് പ്ലേറ്റ് ഓക്സിജനുമായി ദൃശ്യമാവുകയും ആവാം. ബാറ്ററിയുടെ സ്പാർക്ക് കാരണമായ സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടറുകളെ ക്രോങ്കുചെയ്ത് എപ്പോഴാണ് തുടക്കത്തിൽ ഉളുക്ക് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പറ്റുന്ന രീതിയിലായിരിക്കും ഇത്. അതിന്, കളത്തിൽ ഏതെങ്കിലും ഹൈഡ്രജനെ പൊക്കിപ്പിടിക്കാനും ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കും.
സീൽ ചെയ്ത കാർ ബാറ്ററിയുടെ കാര്യമോ?
സീലിഡ് കാർ ബാറ്ററികളുടെ രണ്ട് പ്രധാന തരം ഉണ്ട്: പരമ്പരാഗത ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ സേവനമാകാത്തതും VRLA (വാൽവ്-നിയന്ത്രിത ലീഡ് ആസിഡ്) ബാറ്ററികൾ ശരിക്കും ഉപയോഗിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ. VRLA ബാറ്ററികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന് ഒരു പൂരിത ഗ്ലാസ് പായലോ അല്ലെങ്കിൽ സുഗന്ധത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബാഷ്പീകരണം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനെ ചേർക്കാൻ ആവശ്യമില്ല, അത് പ്ലേറ്റ്സിന്റെ ചെറിയ അല്ലെങ്കിൽ അപകടമില്ല എപ്പോഴും വായുവിൽ തുറന്നുകഴിഞ്ഞു. ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന സീൽഡ് ബാറ്ററികൾ ജീവിതത്തിലെ തുടർന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
നിങ്ങൾക്ക് VRLA ബാറ്ററി ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്ലാസ് പായലോ ജെൽ സെല്ലിനെയോ ആഗിരണം ചെയ്യണം, ബാറ്ററിയുടെ ബാറ്ററി സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ദുശ്ശീലം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാതെ, ജമ്പ്സ്റ്റാർട്ട് പിന്തുടരാനും മികച്ച രീതികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുമുള്ള ഒരു നല്ല ആശയമാണ് അത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ബാറ്ററികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശരിക്കും അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ പതിവായി ചാർജ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നത് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
ബാഹ്യപാഠം പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ സമയം, ബാഷ്പീകരണം കുറയുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ "അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ" കൂടാതെ "അറ്റകുറ്റപ്പണിയില്ലാത്ത" ബാറ്ററികളുമായി പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുള്ളതാണ്. അതിനാൽ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധാലുക്കളുള്ള ഒരു നല്ല ആശയം, അത് ആരംഭിക്കുന്നതിനോ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ മുമ്പ്, അത് പഴയ, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തിടെ ചാർജ് ചെയ്ത നോൺ- VRLA സീൽ ബാറ്ററികളുമായി ഇടപഴകുന്നതിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കും.